当2025年末新能源汽车“免征”购置税的政策大幕缓缓落下，2026年首月的中国车市便如站在了历史的十字路口，迎来了前所未有的观察契机。这不仅是政策“变奏”后的首个完整销售月，更是汽车行业在历经数年“内卷”风暴后，检验市场内生动力与结构韧性的试金石。
2月1日，随着多家主流车企纷纷晒出1月销量成绩单，一个令人意想不到的现象浮现：环比数据普遍下滑的寒意，与同比数据大面积增长的暖流交织在一起，共同绘制出一幅复杂多变的车市画卷。据乘联分会综合预估，1月乘用车市场零售量约为180万辆，环比下降20.4%，但同比却实现了0.3%的微妙增长。这份“开门红”成绩单，远非简单的数字增减所能概括，它更像是一场压力测试，揭示了补贴政策退坡、需求周期性波动下，中国汽车产业各阵营的真实实力与应对策略。
1月，作为传统销售淡季，在多重特殊因素的叠加影响下，车市呈现出错综复杂的运行态势。乘联会数据显示，整个月乘用车零售量环比下降显著，同比仅微增，市场基本保持稳定态势。然而，新能源汽车领域却遭遇了不小的挑战，1月上旬零售量同比暴跌，渗透率也一度下滑。但市场总是充满变数，中旬后新能源汽车销量迅速回暖，第三周销量回升，同比增长显著，渗透率更是大幅反弹，展现出强劲的复苏势头。
这场“变奏”下的车市盛宴，不仅考验着各车企的应变能力，更预示着市场格局的重塑与竞争模式的转型。新能源汽车的起伏跌宕，正是市场力量在政策调整下的真实写照。而传统燃油车与新能源汽车之间的此消彼长，更是为未来的车市竞争增添了几分不确定性。
面对政策“变奏”带来的挑战与机遇，中国汽车产业正站在新的起点上。各车企需紧跟市场步伐，灵活调整策略，以应对不断变化的市场需求。同时，加强技术创新，提升产品竞争力，也是车企在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。展望未来，中国车市将在政策与市场的双重驱动下，继续书写属于自己的新篇章。
