近日，一位大众帕萨特1.8T的车主遭遇了棘手的变速箱高温问题。据车主描述，这辆车的自动变速器近期频繁“犯病”，即便更换了ATF润滑油、变速器变矩器和阀体等关键部件，问题依旧如影随形。每当变速器温度飙升至116℃左右时，变速器控制单元便会记录一个“关于变速器超温功能受限”的故障码，随之而来的是发动机动力不足、油门响应迟缓的困扰。
面对这一棘手状况，车主和维修技师可谓是绞尽脑汁，却始终未能找到问题的症结所在。发动机加速无力，变速器换挡迟缓，这些症状如同顽疾一般，让车主倍感焦虑。
经过一番细致入微的检测，维修技师终于发现了问题的端倪。原来，当变速器控制单元接收到高温信号后，会启动一个保护模式，向发动机控制单元发出减扭矩请求，从而导致发动机加速无力、油门加不起来。而这一切的根源，竟在于变速器电控系统记录的一个故障码——00453超温功能受限。
为了验证这一判断，维修技师删除了故障存储器中的故障码，并进行了路试。起初，变速器表现一切正常，但不久后，发动机加速无力和油门加不起来的情况再次出现，同时变速器还伴有换挡延迟和轻微冲击感。此时，诊断仪显示的变速器油温信息高达116℃，00453故障码也再次重现。
考虑到该车已经行驶了10万公里，且从未对变速器进行过养护，维修技师决定采取保守治疗策略，先为车辆更换变速器ATF润滑油、滤清器和油底垫。然而，好景不长，行驶一段时间后，变速器再次“高烧”不退。
经过进一步排查，维修技师终于锁定了问题的真正元凶——变速器内部的散热系统存在故障。在更换了相关散热部件后，变速器温度终于恢复了正常，发动机动力也得以恢复，油门响应也变得灵敏起来。至此，这起困扰车主已久的变速箱高温难题终于得到了圆满解决。
