一辆行驶里程仅11000km的宝马523Li轿车，搭载N52发动机，近期却遭遇了怠速状态下发动机转速上下波动的困扰。车主反映，每当故障出现时，仪表盘上的发动机黄色故障灯便会亮起报警。尽管熄火后重新启动，故障现象有时会暂时消失，但并无特定规律，冷车、热车状态下均有可能发生。不过，车辆在行驶中加速表现一直正常，这让车主倍感困惑。
接车后，维修技师首先连接了ISID诊断仪进行检测，结果显示DME-2D06空气质量系统存在故障，具体为HFM（空气流量传感器）测量值过低。进一步读取故障细节，发现故障时发动机转速为672r/min，而空气流量仅8kg/h，远低于正常怠速状态下的12kg/h。这表明，空气流量传感器检测到的进气量明显偏少。
维修技师随即对空气滤清器及空气流量传感器前的进气管路进行了检查，发现空气滤清器干净无堵塞，HFM连接端子也未松动，至DME的线路也一切正常。因此，初步判断为HFM故障。然而，与其他正常车辆对调HFM后试车，故障并未消除，这表明问题并非出在HFM上。
既然HFM并非故障根源，维修技师决定进一步调用控制模块功能，读取DME的数据流。在氧传感器数据中，他们发现了端倪：前氧传感器电压为1.2V，后氧传感器为0.8V，而标准值应为前氧2.0V，后氧0.7V。这表明，车辆的混合气浓度可能存在问题。
再查看混合气加法调校值，发现仅为0.8，而标准值应为1～1.14。这一数据进一步证实了维修技师的猜想：车辆混合气过稀，导致发动机怠速不稳。经过深入排查，最终确定故障原因为氧传感器信号失真，导致DME对混合气浓度的调节出现偏差。
维修技师随即对氧传感器进行了更换，并重新调整了混合气加法调校值。经过试车，发动机怠速抖动现象彻底消失，车辆恢复了往日的平稳与宁静。
