近日，笔者有幸体验了一辆已行驶三年的宝马X1，这款搭载1.5T B38三缸机的sDrive18Li版本，在启动瞬间便展现出了其“不为人知”的一面。刚插钥匙通电，还未点火，方向盘便隐隐传来细碎的震动，仿佛在诉说着它这三年的“辛酸历程”。
随着发动机的轰鸣，中控台上的手机轻轻跳跃，杯架里的矿泉水瓶更是开始了“打拍子”的表演。这震动，远比笔者想象中要夸张得多。曾几何时，总听闻宝马三缸机调校得当，远胜老奥拓，如今亲身体验，却不禁让人大跌眼镜。
车主大哥苦笑连连，回忆起刚提车时的情景：“新车头一年，跟四缸车几乎没区别，方向盘摸不出啥震动，销售还信誓旦旦地说有平衡轴和橡胶件抑制抖动，我当时还真信了。”然而，好景不长，随着年头的增长，这辆宝马X1的震动问题愈发严重。
“现在开着空调等红灯，手都不敢搭在方向盘上，震得慌。”大哥无奈地说。他坦言，刚买车时起步加速确实顺畅，变速箱换挡也无顿挫，但如今，这震动却成了他心中的一块心病。前阵子去4S店询问，师傅告诉他，三缸机天生少个气缸，运转时受力不均，年头长了橡胶件老化，震动自然就控制不住了。
三缸机，这个曾被视为节能减排的“利器”，如今却成了不少车主心中的“痛”。其先天少个气缸的设计，导致运转时受力不均，即便有平衡轴和橡胶件的辅助，也难以完全抵消震动。而随着时间的推移，橡胶件的老化更是让这一问题雪上加霜。
“换一套减震橡胶要小几千，还不一定能根治。”大哥拍着方向盘叹气，“早知道当初多花几万上2.0T四缸版本了。”这话倒让笔者想起了之前试驾新款X1三缸车型的经历，新车怠速时确实几乎感觉不到震动，但老司机们却提醒：新车都如此，何况旧车？
宝马X1三缸机的震动问题，无疑给那些对三缸机抱有幻想的消费者敲响了警钟。在选择时，务必三思而后行，切勿被一时的“节能减排”所迷惑，而忽略了长远的驾驶体验和车辆维护成本。
