在摩托车这片风起云涌的江湖中，各大品牌之间的明争暗斗从未停歇。然而，正是这种良性的竞争，如同催化剂一般，推动着整个行业不断向前发展。各大厂家纷纷亮出看家本领，拼理念、拼技术、拼材料，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出，为骑手们带来性能卓越、风格迥异、质量上乘且性价比高的车型。
回溯至20世纪70年代，日本摩托车界掀起了一场前所未有的四缸之战。本田CB家族与川崎Z家族，这两大巨头之间的较量，堪称摩托车进化史上的经典篇章。从气门机构的SOHC升级到DOHC，汽缸数从四缸跃升至六缸，汽缸排量更是从750mL一路飙升至1300mL，每一次升级都让人目不暇接，印象深刻。
在这场四缸争霸中，本田CB家族与川崎Z家族各展所长，推出了众多令人叹为观止的车型。这些车型不仅性能卓越，更在设计上独具匠心，成为了摩托车爱好者心中的瑰宝。它们的出现，不仅丰富了摩托车市场的产品线，更推动了整个行业向更高层次迈进。
时光倒流至20世纪60年代末，那时的日本摩托车尚未在国际舞台上崭露头角。大排量领域几乎被欧美厂家垄断，骑手们对哈雷、凯旋等重型机车趋之若鹜。然而，本田却在这片看似无望的领域中找到了突破口。
1968年，本田在东京摩托车展会上揭开了高性能摩托车CB750的神秘面纱。这台首开先河的摩托车搭载了SOHC 2气门、汽缸排量750mL的并列四缸发动机，最大功率超过50kW，最高速度更是可以突破200km/h。它的出现，如同一股清流，瞬间席卷了整个摩托车界。本田CB750不仅实现了摩托车进化史上的重大革命，更让那些体型庞大、重量超标、操控迟钝的重型摩托车成为了历史。它开启了功率强大、奔驰轻盈、操控灵活的现代摩托车时代，为后来的四缸争霸奠定了坚实的基础。
