近日，国际评级机构穆迪与惠誉相继对中升集团控股有限公司（简称“中升控股”）的评级进行了调整，虽然维持了“Baa2”和“BBB”的评级，但展望却从“稳定”转为“负面”。这一变动，无疑给中升控股的未来蒙上了一层阴影。随着中国汽车市场竞争的日益激烈，中升控股新车销售利润率承压，盈利前景与去杠杆化进程均面临严峻挑战。二级市场上，中升控股股价持续下跌，市值大幅缩水，令人唏嘘不已。
回顾往昔，中升控股并非孤例。从“4S店之王”庞大集团的破产，到“千亿巨头”广汇汽车1元退市，再到如今市值蒸发超千亿的中升控股，头部经销商集团似乎纷纷遭遇了“滑铁卢”。这不禁让人发问：昔日叱咤风云的汽车4S店巨头们，究竟为何会走到今天这一步？
庞大集团，这个曾被誉为“4S店之王”的汽车经销商巨头，其发展历程堪称一部跌宕起伏的传奇。成立于2003年的庞大集团，凭借敏锐的市场洞察力和强大的销售能力，迅速崛起为全国最大的汽车经销商之一。巅峰时期，庞大集团旗下4S店数量高达1429家，市值飙升至850亿元，业务范围覆盖国内外近百家主流汽车品牌，一时风光无限。
然而，好景不长。2017年，一纸《调查通知书》让庞大集团陷入了困境。此后，公司经营状况急转直下，最终走向了破产的结局。如今，庞大汽贸集团股份有限公司更是新增了被执行人信息，执行标的高达2.2亿余元，令人不胜唏嘘。
庞大、广汇、中升，这三家曾先后坐上国内“经销商老大”座椅的巨头，其兴衰史实际上就是一部国内汽车经销商行业由盛转衰的缩影。随着汽车市场的日益成熟和消费者需求的不断变化，传统的4S店模式逐渐失去了往日的竞争力。加之新能源汽车的崛起和互联网销售渠道的冲击，汽车经销商行业面临着前所未有的挑战。
在这样的背景下，头部经销商集团纷纷遭遇困境也就不足为奇了。它们或因经营不善、或因市场变化、或因政策调整而跌落神坛。这不禁让人感叹：眼见他高楼起，眼见他楼塌了。汽车行业的风云变幻，真是让人捉摸不透。
