经过多年的高速增长，SUV市场似乎终于迎来了转折点。在连续多月增速放缓，甚至五六月增速被轿车反超之后，7月的SUV市场更是出现了负增长。据乘用车市场信息联席会发布的最新销量数据显示，2018年7月全国SUV批发销量64.2万辆，同比下降了8.2%；而1-7月的累计批发销量也仅增长7.8%，与往昔的辉煌相比，显得黯淡无光。
在高基数的压力下，SUV市场已难以再现昔日的繁荣景象，市场竞争也愈发激烈。在139款自主SUV车型中，仅有25款实现了同比增长，月销过万的车型更是寥寥无几，仅有8款。而销量低于3000的车型却多达102款，这无疑给那些试图在SUV市场投机取巧的厂商敲响了警钟。
即便是曾经的“优等生”，如今也面临着销量下滑的困境。排名前五的车型销量纷纷下降，冠军哈弗H6的销量同比降幅更是达到了30.2%，尽管如此，它依然稳居销量榜首，且是7月唯一销量超过两万辆的SUV车型，真可谓“瘦死的骆驼比马大”。
吉利博越，一向势头强劲，但在7月的SUV市场整体不景气的背景下，也难逃销量下滑的命运，月销量首次不足两万辆。传祺GS4的销量下跌更是成了常态，而此前多次夺得销量榜首的宝骏510，同比销量也大降48.6%，曾经的锋芒已不复存在。
面对如此严峻的市场形势，那些月销仅几百、几十的车型，是否真的应该考虑停产了呢？在市场竞争如此激烈的情况下，投机取巧显然已经行不通。只有那些真正具备实力、能够满足消费者需求的车型，才能在市场中站稳脚跟。
SUV市场的风云突变，无疑给所有厂商都敲响了警钟。在这个充满挑战与机遇的时代，只有不断创新、提升产品品质和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而对于那些试图在市场中投机取巧的厂商来说，或许真的应该好好思考一下自己的未来之路了。
