时光荏苒，转眼间，我的2015款别克新英朗已陪伴我走过了八个春秋，里程表上虽仅显示五万余公里，但岁月的痕迹已悄然显现。近来，车辆震动愈发明显，方向盘甚至出现了共振现象，打开机盖，发现电瓶旁的汽车电脑也在“瑟瑟发抖”。经过一番研究，我决定亲自上阵，为爱车更换发动机机脚与火花塞，让它重焕新生。
首先，我购置了一套全新的三只机脚，准备大展身手。右侧（发动机侧）的机脚更换相对简单，只需先拆下空滤总成即可。而左侧（变速箱侧）的机脚则颇费一番功夫，需拆下电瓶、电瓶支架、水壶、保险丝盒等众多覆盖物，方能一睹其真容。在拆除过程中，我小心翼翼，生怕损坏任何部件，毕竟“差之毫厘，谬以千里”。
拆下旧机脚后，我仔细对比了新旧机脚，发现新机脚确实更为坚固，液压设计也更为先进。安装新机脚时，我严格按照维修手册上的力矩要求进行紧固，确保每一个螺栓都恰到好处，既不过紧也不过松。
在更换机脚的同时，我也顺便为爱车更换了火花塞。毕竟，五万余公里的里程，火花塞也已到了“退休”的年纪。我拆下塑料机盖，面对四个插头，起初有些手足无措。但经过一番摸索，我掌握了技巧：先推出红色锁片，再将内侧黑色的锁片推进去，插头便应声而落。同时，我也格外小心，生怕黑色锁片掉出，造成不必要的麻烦。
拧下四颗螺栓后，我拔出了四个点火线圈，发现火花塞孔内干净如初，没有渗漏机油的迹象。我使用16长套筒拆下旧火花塞，与新火花塞进行了对比。新火花塞熠熠生辉，仿佛在诉说着它即将肩负的重任。安装新火花塞时，我同样遵循了维修手册上的要求，确保每一个细节都尽善尽美。
更换完机脚与火花塞后，我装回电瓶，点火试车。车内瞬间安静了许多，共振现象也消失得无影无踪。我驾驶着焕然一新的爱车，行驶在道路上，感受着它平稳而有力的动力输出，心中充满了满足与喜悦。这次DIY保养不仅让我的爱车重焕新生，更让我深刻体会到了“自己动手，丰衣足食”的乐趣。
