在燃油车时代，日本车企曾如日中天，以其精湛的工艺、卓越的性能和可靠的质量，赢得了全球消费者的青睐。普拉多、巡洋舰、凌志LX等车型，更是成为了豪华与尊贵的代名词。然而，时过境迁，随着新能源车的崛起，日本车企似乎陷入了前所未有的困境，新能源销量竟不及中国的1%，这不禁让人发问：日本车企，还能行吗？
回顾2022年，日本汽车市场整体规模已缩水至中国的1/7至1/6，全年汽车销量仅为420.13万辆，与2021年相比，跌幅高达5.6%。这不仅是日本汽车市场自金融危机以来的最低点，更可能是JDM（Japanese Domestic Market，日本本土市场）最后的辉煌。经济发展疲软、老龄化加剧，年轻人蜗居躺平，购车意愿低迷，这一切都让日本汽车市场雪上加霜。
在如此严峻的市场环境下，日本车企的新能源之路更是步履维艰。丰田的bZ系列市场反响平平，甚至在某些市场还面临召回问题；本田的新能源车则不得不仰赖通用，缺乏自主核心技术；唯有日产Leaf，尚能在全球新能源车市场中占有一席之地，但也是独木难支。
面对新能源市场的挑战，日本车企并未坐以待毙。受限于国土面积小以及多年来高效利用空间的理念，超小型车一直是JDM的主流车型。日本将超小型车独立进行了统计，而在其他市场，这类车型常常被归类至乘用车一栏。那么，超小型车能否成为日本车企在新能源领域的突破口呢？
事实上，超小型车以其小巧灵活、节能环保的特点，在城市通勤和短途旅行中具有得天独厚的优势。如果日本车企能够结合新能源技术，推出更多符合市场需求的超小型新能源车，或许能够在这片蓝海中开辟出一片新天地。然而，这并非易事，需要日本车企在技术研发、市场等方面下足功夫。
新能源浪潮下，日本车企面临着前所未有的挑战。昔日的辉煌已成过往，未来的道路充满未知。然而，挑战与机遇并存，只要日本车企能够审时度势、勇于创新，或许能够在新能源领域找到新的增长点，重振雄风。路漫漫其修远兮，日本车企，且行且珍惜。
