自今年2月以来，德国汽车巨头大众旗下的豪华汽车制造商保时捷AG的上市计划便备受瞩目。近日，这一计划终于尘埃落定。当地时间周一（9月5日），大众集团正式宣布，保时捷AG将在法兰克福独立上市，机构预测其市值将在600亿欧元至850亿欧元之间，有望成为德国史上最大规模的IPO，甚至可能是欧洲自1999年以来规模最大的IPO。
大众汽车管理委员会在监事会同意下作出决定，保时捷计划在九月下旬或十月上旬首次公开募股，所有工作预计在年底前完成。然而，这一计划也并非一帆风顺，上市工作及具体安排将取决于资本市场的变化。有消息人士透露，大众集团的决定只是技术上的许可，如果投资者热情不足，询价市值低于600亿欧元，保时捷的IPO计划可能会被取消。毕竟，近期其他汽车奢侈品牌如阿斯顿马丁和法拉利的市值均出现下跌，就连电动龙头特斯拉的市值也缩水三分之一。
保时捷与大众集团的关系可谓纷繁复杂，源远流长。甲壳虫作为大众的第一款汽车，其设计者正是保时捷的创始人费迪南德·保时捷。费迪南德不仅是保时捷公司的缔造者，更是大众的第一代领袖。他的儿子基于甲壳虫的灵感，利用一部分大众的零件，组装了第一辆“保时捷356”，从而诞生了独立的保时捷汽车制造品牌，即后来的保时捷AG。
而费迪南德的女儿和女婿皮耶希家族，则重点发展了大众集团在奥地利及多个地区的经销商和综合服务商业务。这一家族间的传承与纠葛，使得保时捷与大众之间的关系更加错综复杂，既有着深厚的血缘纽带，又存在着激烈的市场竞争，真可谓“剪不断，理还乱”。
保时捷的独立上市，无疑将为其未来的发展注入新的活力。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，保时捷能否在汽车界独领风骚，仍是一个未知数。但无论如何，保时捷与大众之间的这段百年“情深意长”，以及今朝的“分庭抗礼”，都将成为汽车界的一段佳话，被后人传颂。
