回溯往昔，本田汽车曾在中国市场风光无限，与东风、广汽两大车企携手，凭借飞度、雅阁等经典车型，一度成为市场宠儿。然而，时过境迁，如今东风汽车正酝酿出售其在本田合资项目中的全部股权，广汽本田的销量也呈现明显下滑态势。数据显示，2024年本田在中国市场的汽车销量仅为85.2万辆，与昔日年均超百万辆的辉煌形成鲜明对比。
然而，在汽车业务遭遇寒冬的同时，本田摩托车却在中国市场如鱼得水，展现出强劲的竞争力。通过新大洲本田和五羊本田两家合资企业，本田2024年在中国共售出134.2万辆摩托车，仅次于大长江集团旗下的豪爵摩托。放眼全球，本田摩托车更是稳坐行业头把交椅，2024财年全球销量高达2057万辆，营收额与净利润均创历史新高，营业利润率更是高达18.3%，令人叹为观止。
本田摩托车的成功，绝非偶然。自1947年涉足摩托车业务以来，本田便始终保持着技术创新的活力，不断推陈出新。二战结束后，面对日本资源匮乏的困境，本田迅速推出A-Type双冲、Benly J四冲和超级Cub c100四冲单缸三款引擎，构建起覆盖轻、重型摩托车的动力系统，为摩托车行业的发展奠定了坚实基础。
上世纪六七十年代，面对石油危机和严格的碳排放法规，本田再次展现其前瞻性的眼光，推出CB750系列，其盘式刹车设计更是成为行业标准，引领了摩托车行业的新潮流。八十年代后，本田在轻量化和电子化方面持续发力，率先在摩托车上采用铝合金材料和电喷系统，进一步巩固了其在行业内的领先地位。
与本田摩托车的辉煌成就相比，中国摩托车市场整体表现尚显逊色。2024年国内摩托车总销量为1992.28万辆，与本田的全球销量相比仍有较大差距。在全球十强榜单中，仅有豪爵、隆鑫、宗申三家中国企业入围，合计市场份额不足本田的三分之一。然而，这并不意味着中国摩企没有后来居上的可能。
面对本田等国际巨头的竞争压力，中国摩企正积极寻求突破之道。通过加大技术研发投入、提升产品质量、拓展市场渠道等措施，中国摩企正逐步缩小与本田等国际品牌的差距。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国摩企有望实现弯道超车，成为全球摩托车行业的新力量。
