“莫等闲、白了少年头，空悲切。”这句古训，恰如中国汽车品牌的发展历程。汽车工业自诞生以来，已历经137载春秋。环顾全球车坛，那些声名显赫的造车巨头，无不拥有百年历史，引领着汽车行业的风向标。然而，在中国这片热土上，一批新兴的汽车品牌正以“少年”之姿，奋起直追，展现出勃勃生机。
去年，中国自主品牌汽车全年销量突破1130万辆大关，同比增幅高达23.8%。尤其在2022年的最后一个月，自主品牌市场份额攀升至55.8%，创下历史新高。这一系列数据，无疑是中国汽车品牌崛起的最好证明。未来，随着技术的不断进步和市场的持续拓展，自主品牌的市占率必将更上一层楼，全年累计销量占比过半的目标指日可待。
中国汽车品牌的崛起，并非一蹴而就。回首往昔，中国汽车市场曾有一段“借鸡生蛋”的岁月。那时，国产车刚刚起步，对于引擎、变速箱等核心零部件的研发尚显稚嫩。于是，向国外知名品牌寻求技术支持成为了一条捷径。而三菱，这位当时处于财务困境的汽车巨头，成为了中国品牌的“救星”。
1997年，三菱在沈阳设立航天三菱，次年又在哈尔滨成立东安三菱。这两家企业的成立，标志着三菱发动机以国产形式大量涌入中国市场。虽然当时三菱提供的技术并非最尖端，但其成本低廉、稳定性与可靠性俱佳，深受自主品牌青睐。以4G13和4G18为例，这两款发动机被比亚迪、吉利、长安等多家自主品牌争相选用，装机份额一度占据自主品牌市场的半壁江山。
然而，中国汽车品牌并未满足于现状。随着技术的积累和市场的成熟，自主品牌开始走上自主研发的道路。从4G63到DM-i，这一路走来，见证了中国汽车品牌从依赖到自主、从跟随到引领的华丽转身。
如今，中国汽车品牌已经掌握了众多核心技术，其中DM-i技术更是成为了行业内的佼佼者。这项技术不仅提升了汽车的燃油经济性，还大幅降低了排放，为中国汽车品牌的绿色发展奠定了坚实基础。随着DM-i等自主技术的不断和应用，中国汽车品牌正逐步走向世界舞台的中央，引领着全球汽车行业的新潮流。
