在八九十年代，摩托车对于普通家庭而言，无疑是“奢侈品”般的存在。那时的摩托车价格高昂，令人咋舌。回溯往昔，一张90年代的摩托车价格单，犹如一把钥匙，打开了那段尘封的记忆，让我们得以窥见当年摩托车的昂贵程度。
彼时，一辆本田王摩托车的价格竟高达二万多，与当时市中心的商铺价格不相上下。若以如今的商铺价值来衡量，那时的二万多足以购得一百台本田摩托车。相比之下，如今的摩托车价格似乎几十年如一日，鲜有大幅变动，这更凸显出当年摩托车的昂贵与稀缺，其吸引力甚至超越了如今的奔驰、宝马等豪车。
在那些年，我曾有幸骑过并见识过众多摩托车，如今回想起来，仍觉历历在目。嘉陵50，作为七十年代末到八十年代初的经典之作，堪称摩托车界的“元老”。谁若能拥有一辆嘉陵50，那绝对是街头巷尾的焦点，引得众人羡慕不已。其售价约700块，而当时人们的工资不过四十块钱左右，足见其珍贵程度。这辆车不仅需要加油，还需用胶皮桶状的油箱盖来加机油，点火用的是白金，张紧轮则是尼绒材质，虽然油门线经常断，故障频发，但依旧无法阻挡人们对它的喜爱。
天虹本田90，则是另一款经典车型。其售价高达一万元，静音效果出类拔萃，连钻豹车都难以望其项背。这款车油耗极低，每百公里仅需1.2升汽油，加10元92号汽油便能支持一个月的通勤，堪称“节能小能手”。幸福125，我曾骑过好几年，起步有力，但稍显颠簸，油耗偏高，且出厂时没有电启动，脚踩启动略显费力。不过，它的发动机质量却相当过硬，价格也要8000多元，足以媲美五羊本田。
川崎GTO125，作为80年代的三大经典之一，其二冲程的白金点火系统表现出色，起步迅猛如飞。这款车唯一的缺陷便是启动杆，但即便如此，也丝毫不影响它在摩托车爱好者心中的地位。那些年，摩托车不仅是交通工具，更是身份与地位的象征，承载着无数人的青春与梦想。
如今，虽然摩托车已不再是奢侈品，但那段关于摩托车的记忆却永远镌刻在心中。每当回想起那些年骑过的摩托车，心中便涌起一股莫名的激动与怀念。那些经典车型，如同璀璨的星辰，永远闪耀在摩托车发展的历史长河中。
