2020年，进口商用车市场可谓风起云涌，各大品牌纷纷推出新品，以争夺市场份额。5月中旬，沃尔沃FH、FM系列卡车运抵国内，进行各项认证；9月21日，曼恩全新一代TG系列卡车在国内正式上市；11月28日，斯堪尼亚如皋制造基地揭牌；12月2日，福田汽车与戴姆勒集团宣布奔驰重卡国产计划。然而，在这场激烈的竞争中，雷诺卡车却显得颇为低调，鲜有声音。但近日，笔者有幸在沃尔沃卡车服务站偶遇了一台雷诺Premium 6x2牵引车，这款法系重卡的“开山鼻祖”，究竟有何过人之处？
回溯历史，1990年，雷诺卡车推出了划时代的平地板车型——雷诺AE，这一创新设计在当时引起了极大轰动。6年后，雷诺AE正式更名为雷诺马格农（Magnum），成为雷诺卡车的旗舰车型。同年四月，为了满足不同工况的用户需求，雷诺又推出了普雷米姆（Premium）牵引车。这款车型市场定位略低于马格农，却凭借其出色的性能和性价比，与达夫CF、沃尔沃FM等卡车展开了激烈竞争。
除了公路牵引车，雷诺在建筑工程领域也有着不俗的表现。雷诺Kerax，这款与Premium采用相同架构驾驶室和动力系统的工程车，针对恶劣工况进行了底盘等部分的强化设计。其坚固耐用的特性，使得它在工程车领域独树一帜。如今，沃尔沃FMX、斯堪尼亚XT等工程车系列的设计，都或多或少受到了雷诺Kerax的影响。
第一代普雷米姆一经亮相，便以其独特的外观吸引了无数眼球。与当时流行的卡车设计相比，它显得别具一格，令人过目难忘。而除了外观，雷诺Premium在性能方面也毫不逊色。它搭载了强劲的动力系统，能够满足各种复杂工况的需求。同时，其舒适的驾驶室和人性化的设计，也为驾驶员提供了良好的驾驶体验。
在进口商用车市场百家争鸣的今天，雷诺Premium 6x2牵引车以其独特的魅力和卓越的性能，成为了法系重卡界的佼佼者。它不仅见证了雷诺卡车的发展历程，更成为了无数卡车爱好者的心头好。
