阳春三月，车企营销活动如火如荼。新能源领域的佼佼者比亚迪，以一场技术盛宴拉开了2026年竞争的序幕。与此同时，合资车企也不甘示弱，纷纷摩拳擦掌，欲在全球最大的汽车市场——中国，稳固自身地位，尤其是在新能源汽车领域抢占一席之地。然而，在这场激烈的竞争中，广汽本田却显得异常沉寂，除了2月初雅阁插混版限量降价10万元的营销活动外，几乎难觅其他热点。
有消息称，广汽本田正酝酿一场机构改革，销售部和产品广报课将摇身一变，成为市场销售及用户运营部和公关科，内部人事调动已悄然展开。面对销量危机，这场改革能否成为广汽本田的破局之钥，尚待观察。
作为广汽集团的重要合资车企，广汽本田曾有过辉煌的战绩。2020年，其年销量高达162.7万辆，雅阁、飞度等车型更是市场上的抢手货。然而，市场风云变幻，广汽本田似乎与市场节奏渐行渐远。在国内汽车市场稳健发展的背景下，广汽本田的销量却如过山车般直线下滑，令人瞠目结舌。
从2023年的64.05万辆，到2024年的47.06万辆，再到2025年的35.19万辆，短短几年间，广汽本田的销量从巅峰跌落至谷底。进入2026年，情况并未好转，反而更加触目惊心。1月销量仅4,558辆，同比下降69.86%；2月销量9,220辆，同比下降68.93%；累计销量13,778辆，同比下降69.24%。这种断崖式下滑，不仅远超行业平均水平，更让广汽本田濒临“边缘化”的境地。
广汽本田销量断崖式下滑的背后，是其燃油车全系的疲软。在新能源汽车浪潮的冲击下，广汽本田的燃油车市场逐渐萎缩，难以支撑起昔日的辉煌。面对如此严峻的形势，广汽本田必须痛定思痛，寻找新的破局之路。
机构改革或许是一个开始，但要想真正扭转乾坤，广汽本田还需在产品创新、市场布局、用户运营等方面下足功夫。唯有如此，才能在这场激烈的市场竞争中，重拾昔日荣光，再创辉煌。
