自动驾驶领域风起云涌，L3级自动驾驶车型终于迎来了量产销售的曙光。近日，工信部为两款L3级自动驾驶车型——长安深蓝SL03和极狐阿尔法S，正式通过了准入许可。这两款车型将分别在重庆和北京实现L3级自动驾驶运行，标志着自动驾驶技术从“纸上谈兵”迈向了“实战应用”。
与以往仅限于测试牌照不同，此次通过准入许可的车型意味着可以正式量产销售，无疑为自动驾驶技术的普及按下了“加速键”。
随着L3级自动驾驶车型的落地，汽车行业的智驾之争也愈发激烈。比亚迪和吉利，作为国内汽车市场的两大巨头，自然成为了这场争霸赛的主角。有人质疑，为何不是技术更为领先的车型率先上L3？为何比亚迪、吉利等销量大户迟迟未见动作？
其实，从城区领航辅助NOA为代表的“高阶L2”，到真正的自动驾驶L3，再到更远的L4/5，这一技术演进过程必然会在各大车企中逐渐普及。而高阶L2与L3的落地，将直接决定比亚迪与吉利后续销量王者之争的结局。
面对智驾之争，车企们既充满期待又倍感压力。我们曾与比亚迪高管交流时建议，“2025年卷智驾，优先于卷价格”。尽管“天神之眼”等品牌在上半年的塑造尚未达到理想状态，千里浩瀚和猎鹰等新技术也才崭露头角，但长远来看，不平坦的路往往才是正确的路。
工信部给L3通过量产车型的准入，无疑为整车企业指明了发展方向。这不仅是技术上的突破，更是对车企战略眼光的考验。2025年，对汽车智能化来说，将是充满挑战与机遇的一年。一方面，搭载城区领航辅助驾驶的新车将不断涌现；另一方面，车企们也需在智驾之路上稳扎稳打，步步为营。
自动驾驶时代的来临，让智驾成为了车企们竞相追逐的新焦点。在这场争霸赛中，比亚迪和吉利能否凭借智驾技术脱颖而出，成为销量王者？让我们拭目以待。
