2024年伊始，客车市场便展现出了触底反弹的强劲势头。据中汽协月度产销快报显示，1月份M类客车市场销售量高达3.51万辆，尽管环比上月有所下降，但同比却大涨超六成，成功走出近三年的低谷期。这一数据不仅迫近了过去十年间1月份销量的均值，更是行业触底反弹的有力证明。
回顾过去，客车行业在新能源爆发期曾有过辉煌的时刻，但随着新能源购置补贴的逐渐退坡直至取消，以及疫情的冲击，行业一度陷入震荡下行的困境。然而，如今客车市场能够取得如此成绩，无疑为行业转暖注入了积极信号，让从业者对即将开启的2024年满怀信心。
春节假期前，工信部第380批公示如期而至，M类客车新品合计27款，尽管环比上月期稍有下降，但2024年的行业新品研发仍在低位中稳步起步。在这批新品中，不乏亮点纷呈之作。
上海万象客车作为行业佼佼者，此次更是焕新标识，以全新的面貌迎接市场的挑战。新标识不仅彰显了企业的创新活力，更预示着其在客车领域的深耕细作与不断突破。
同时，中车电动低入口C07、宇通-国轩BEV定制款、海格-宜昌华麟钛入局FCV等新品也备受瞩目。这些车型不仅在技术上有所创新，更在市场需求上精准把握，为客车市场的多元化发展注入了新的活力。
在客车市场的发展趋势中，低车身架构逐渐成为引领潮流的新方向。大型BEV座位客车作为其中的代表，凭借其出色的性能与舒适的乘坐体验，受到了市场的广泛关注。此次公示中，多款低车身架构的大型BEV座位客车亮相，无疑为这一趋势的兴起再添一把火。
此外，新吉奥-凯马锐捷M2类、北汽雷驰-奥杰LEV7客厢版以及开瑞江豚二代扩至5米级等车型也各具特色，满足了不同消费者的需求。这些车型的推出，不仅丰富了客车市场的产品线，更为消费者提供了更多的选择空间。
