曾几何时，中国汽车市场上，纳智捷以其高油耗而“声名远扬”，甚至让中石化都为其“另辟蹊径”。纳智捷的油耗之高，可谓“前无古人，后无来者”。一脚地板油下去，油箱里仿佛能掀起旋涡；纳智捷车主接电话都小心翼翼，生怕加油站“拒之门外”；更有甚者，加满油后，车辆的二手车残值竟能翻倍。这些传言虽神乎其神，却也侧面反映了纳智捷油耗之离谱。2011年推出的纳智捷大7，其NEDC油耗竟比同年份的宝马X5还要高出不少，车主们无奈贴上“豪到极致”的尾标，以自嘲的方式表达了对高油耗的无奈。
随着新能源时代的到来，电动车逐渐成为市场新宠。然而，高电耗的电动车却也被人们戏称为“电动纳智捷”。那么，哪些车才是真正的能耗大户呢？其实，国家早已出台相关标准，以助消费者明辨是非。
自2004年起，主管部门便提出了“油耗限值”的概念，旨在控制汽车能耗。任何一款在国内上市的车，若油耗超过限值，便视为违规产品，不得上市销售。此后20年间，油耗限制历经多次修订，标准愈发严格，评判方式也愈发细致。
2018年，主管部门又针对新能源车提出了“电耗限值”的概念。老规矩，电耗超标，便不得上市。而今，新一轮汽车能耗限值的修订已悄然来临，主管部门正对新标准公开征求意见。若无意外，2026年，新标准将正式实施。
这轮能耗限值的修订，不仅提高了油耗限值门槛，更对电耗限值进行了更为严格的规定。这意味着，未来，无论是传统燃油车还是新能源车，都将面临更为严峻的能耗挑战。那些高能耗的车型，或将在新标准的冲击下，逐渐淡出市场。
面对新能耗标准的来袭，“电动纳智捷”们能否逃过一劫？这无疑是一个值得深思的问题。对于消费者而言，选择低能耗的车型，不仅是对环境的负责，更是对自身钱包的呵护。而对于车企而言，如何在新标准下，研发出更为节能、环保的车型，将成为其未来发展的关键所在。
