近日，讴歌即将退出中国市场的消息不胫而走，尽管官方尚未正式发声，但种种迹象表明，这一豪华车品牌的离场已成定局。自去年起，讴歌在华业务便陷入停滞，旗下4S店纷纷进入去库存阶段，广汽讴歌2021年销量同比下滑45.05%，仅售出6,554辆，经销商亏损严重，停产停售已成必然。尽管广汽本田承诺承接后续维修保养服务，但讴歌车主们所期待的豪华体验，却已随着品牌的退场而烟消云散。
提及讴歌，不少车迷心中仍存有一丝情怀。陈厚泽童鞋便是其中之一，儿时对讴歌TL的痴迷，如今虽已物是人非，但那份对梦想之车的执着，却仍让人感同身受。然而，情怀终究难以抵挡市场的残酷。2005年，讴歌踏入中国市场，正值民营经济蓬勃发展，豪华车市场机遇与挑战并存。奥迪独占鳌头，但其他品牌仍有上位之机。讴歌却因车型导入过于保守，错失良机。
初入中国市场时，讴歌仅引进RL和TL两款车型，售价分别为68万元和43万元。而此时，宝马已开始打价格战，3系和5系终端售价直降10%以上，部分车型降价达10万元，国产车型价格被压至60万以内。反观讴歌，2008年新款RL上市时，价格竟飙升至82万元，如此“傲娇”的定价策略，无疑让其在市场竞争中处于劣势。
讴歌的退出，与其市场策略的失当密不可分。在豪华车市场，品牌认知度、车型丰富度以及价格策略，都是决定成败的关键因素。讴歌在车型导入上过于保守，未能及时推出符合市场需求的新车型，导致产品线单一，难以满足消费者多样化的需求。同时，其定价策略也显得过于“高冷”，未能根据市场变化及时调整，最终在激烈的市场竞争中败下阵来。
讴歌的黯然离场，无疑为豪华车市场敲响了警钟。在瞬息万变的市场环境中，任何品牌都不能掉以轻心。只有紧跟市场步伐，不断调整策略，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。讴歌的“水土不服”，或许正是其他品牌前车之鉴，值得深思。
