曾几何时，英朗作为美系车的佼佼者，在中国紧凑型轿车市场叱咤风云，销量动辄突破30万辆大关。2017年，它更是以41.69万辆的傲人成绩，震撼了整个汽车市场，成为无数消费者心中的“神车”。然而，时过境迁，这款昔日的销量霸主，在停产两年多之后，却以另一种截然不同的方式重回大众视野——投诉榜首。
2025年12月下旬，通用汽车公司在海外发布了两项召回公告，虽然召回数量不大，共涉及44,787辆全尺寸SUV和皮卡，但原因却令人担忧：10速自动变速箱控制阀存在过度磨损风险，可能导致后轮锁止。这一消息，无疑牵动了许多国内上汽通用车主的心。
然而，更令国内车主不满的是，上汽通用别克英朗在停产两年多之后，依然以1275宗投诉跻身车质网投诉排行榜前十。尽管英朗的问题与海外召回车型不同，但同样属于产品质量问题——转向系统异响、卡滞，方向盘不正或打方向沉重，这些问题让车主们苦不堪言。
进入2026年，英朗的问题不仅没有得到解决，上汽通用又增添了两款投诉量更高的车型——雪佛兰迈锐宝XL和别克君威。这无疑让上汽通用的品牌形象雪上加霜。
自2018年起，上汽通用在中国市场的销量便进入了下跌滑道，但其关于产品质量方面的投诉却未见减少。更重要的是，上汽通用对待车主投诉或维权的态度一直比较冷漠，缺乏主动担当。这种“事不关己，高高挂起”的态度，让万千车主的不满情绪与日俱增。
燃油车投诉榜上，停产两年的英朗竟然“霸榜”，这无疑是一个令人震惊的现象。想当年，英朗销量如日中天，如今却因质量问题而“声名狼藉”，这其中的转变令人唏嘘不已。
英朗的问题虽然不算严重，但集中爆发在转向系统上，这无疑给车主的驾驶安全带来了极大隐患。面对如此多的投诉和质疑，上汽通用是否应该深刻反思，积极采取措施解决问题，以重拾消费者信任呢？
