微型车，这一小巧玲珑的车型，早已不是新鲜事物。后置后驱的布局，也早已在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。然而，当奔驰将这一布局赋予Smart这款微型车时，却仿佛为它注入了独特的灵魂，使其个性十足，魅力四溢。
Smart的诞生，源自80年代初梅塞德斯－奔驰对汽车与城市交通关系的深入研究。1994年，奔驰与SWATCH公司携手，共同创立了MCC公司，开发了名为“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。其中，S代表斯沃奇，M代表戴姆勒集团，而art则寓意艺术。正是这样的组合，孕育出了Smart这款充满设计感和潮流气息的时尚小车。
Smart以其独特的外形和布局，吸引了无数玩家的目光，改装风潮随之兴起。然而，尽管采用后驱布局，Smart的主要定位却并非性能车型。其原厂698cc直列3缸发动机，输出仅61马力，搭配AMT变速箱，平顺性欠佳，效率也不尽如人意。这，便成为了改装者们眼中的短板，也催生了移植发动机的奇思妙想。
面对Smart细小的身躯，大排量发动机显然难以容纳。于是，改装者们将目光投向了摩托车发动机。摩托车发动机以其高转速、快响应、低扭力的特点，成为了微型车改装的理想选择。而铃木GSX-R1000的直列四缸发动机，更是以其公升级的排量，被誉为摩托车中的超跑，成为了此次改装的焦点。
这个令人瞩目的改装案例，源自日本神奈川县的Heartnet。他们选择了初代Smart作为改装对象，将铃木GSX-R1000的发动机完美移植其中。这一玩法，在改装界早已不是秘密，英国玩家甚至研发了Smartuki套件，专门针对Smart移植Suzuki摩托车发动机进行优化。
经过精心改装，这款Smart焕发出了全新的生命力。极速超过230公里/小时，这样的性能表现，足以让无数性能车爱好者为之侧目。这次改装不仅展现了改装者们的匠心独运，更证明了微型车也能玩出大花样，也能拥有令人惊叹的性能表现。
