一辆2019年款的奥迪Q3，搭载1.4TDJSA发动机与0GC变速器，行驶里程已达13079公里。近日，车主反映车辆仪表盘上频繁提示驻车系统故障与胎压监控系统故障，尤为引人注目的是，驻车制动按键指示灯在驻车制动释放后依旧顽固地亮着，犹如夜空中不灭的星辰，让人心生疑虑。
面对这一棘手问题，维修技师迅速行动，利用专业诊断仪对车辆进行全面检查。在地址码“03制动电子装置”控制单元内，发现了一个故障码：“C114513：电动驻车制动器按钮灯断路，主动/静态”。这一发现，犹如侦探找到了案件的关键线索，为后续的故障排查指明了方向。
进一步验证故障现象，维修技师发现驻车制动功能本身并无异常，能够成功闭合与释放，但按键指示灯却始终处于点亮状态，仿佛在诉说着不为人知的秘密。通过查阅相关电路图，维修技师了解到驻车按键指示灯的供电与控制机制：它由一个保险电路提供12V电源，再由ABS控制单元通过控制接地信号来点亮。由此，故障原因逐渐浮出水面，不外乎两种可能：一是驻车按键指示灯的控制信号线存在对地短路；二是ABS控制单元内部故障导致误控制。
维修技师首先拆下驻车按键的插接器，仔细检查是否有进水或虚接现象，确认无误后重新装回。在点火开关处于15+状态下反复试验，故障竟奇迹般地未出现。然而，当启动发动机后再次试验，故障再次显现。这一现象引发了维修技师的深思：发动机启动后与打开点火开关这两个工况之间，究竟有何差异？
经过分析，维修技师发现发动机启动后电压会上升至14V左右，而打开点火开关时电压仅为12V左右。这一电压变化，或许正是导致故障出现的关键因素。于是，维修技师将目光转向了ABS控制单元，经过一番细致排查，最终发现是ABS控制单元内部故障导致了误控制。更换新的ABS控制单元后，故障得以彻底解决，驻车制动按键指示灯恢复了正常状态，车辆再次焕发了生机。
