在汽车行业，为了降低油耗、提升行车平顺性，众多车企纷纷推出了8AT、9AT等更多档位的变速箱。通用汽车作为行业佼佼者，其6AT变速箱曾因性能问题被戏称为“金属搅拌机”。为了扭转这一局面，自2020年起，雪佛兰、凯迪拉克、别克等品牌陆续换装了9AT变速箱，以期为消费者带来更加卓越的驾驶体验。
作为国内首款搭载9AT变速箱的通用车型，雪佛兰探界者自上市以来便备受关注。然而，近日却有多位车主反映，在高速行驶时，探界者的9AT变速箱难以挂上九档，引发了广泛关注和质疑。
一位车主在投诉中表示，上汽通用宣传该变速箱为9AT，声称在时速95Km/H时可以挂上九档。然而，在实际使用中，当车速达到120km/h时，变速箱却只能停留在八档，转速高达2250转，导致油耗显著增加。车主要求上汽通用优化变速箱逻辑，确保在高速100km/h以上匀速行驶时能够优先使用九档，否则将涉嫌虚假宣传。
针对车主的投诉，雪佛兰厂家给出了回应。他们表示，探界者的9AT变速箱在车速达到95kph左右时确实可以挂上九档。然而，当车速继续升高时，基于车辆状态（如车重、发动机功率等综合因素）以及燃油经济性的考虑，变速箱可能会自动降至八档。
这一回应虽然解释了变速箱降档的原因，但并未完全消除车主的疑虑。毕竟，对于消费者而言，他们更关心的是变速箱在实际使用中的表现是否符合宣传。
事实上，探界者高速时难以挂上九档的问题似乎并非个例。在汽车之家的“探界者论坛”上，有专门探讨这一情况的帖子。楼主分析了多个原因，其中之一便是整个动力系统的匹配并非单纯考虑档位数量，而是需要综合考虑多种因素。
这一观点得到了不少车主的认同。他们表示，虽然9AT变速箱在理论上具有诸多优势，但在实际使用中却可能受到多种因素的制约。因此，车企在宣传时应当更加客观、准确，避免给消费者带来误导。
