今天整理旧电脑，翻出2016年做的那期新能源车销量榜单。那时候新能源SUV还像刚冒头的春笋，没现在这么扎堆。我盯着屏幕上的数字，手指无意识敲着桌面——十年前，谁敢想这些名字会成为今天街头的常客？
记得当时试驾比亚迪唐，那台2.0T插混系统在高速上突然发力，推背感像被谁从背后推了把椅子。方向盘转起来比燃油车轻半拍，但过弯时底盘又稳得像块吸铁石。那时候总有人吐槽新能源车的“电味”，可唐的混动模式切换时，发动机介入的震动小得像手机震动，连副驾的老编辑都问：“这真是国产车？”
北汽新能源EX200是另一匹黑马。那时候大家还在纠结续航，它却靠着小巧车身和灵活操控，在城里钻来钻去像条泥鳅。有次我开着它去郊区，半路电量掉到20%，心里直打鼓。结果找了个农家院充电，老板娘边嗑瓜子边说：“这车我闺女也有，充电比手机还快。”现在想想，那会儿充电桩少得可怜，能遇到个愿意让你蹭电的，简直像中了彩票。
特斯拉Model X在那年算“异类”。鹰翼门一开，路人全围过来摸车门。有次在商场地库，保安盯着它看了半天，最后憋出一句：“这车得值一百万吧？”我笑着没接话——那时候Model X顶配确实要一百多万，但它的加速和静谧性，确实让同价位的燃油SUV显得笨拙。不过最逗的是，有次下雨天试驾，鹰翼门打开时淋了旁边车主一身，对方举着雨伞直骂：“这设计是给鸟用的？”
江淮iEV6S是榜单里的“老实人”。没有花哨的科技，没有夸张的加速，但胜在便宜。有次我借了辆试驾车开回家，我妈坐副驾说：“这车比咱家那辆捷达安静多了。”后来她居然撺掇我爸去4S店看车，结果因为充电问题作罢——那时候小区物业连充电桩申请表都不肯给，现在想想，真是时代局限啊。
最意外的是荣威eRX5。那时候上汽还没把“互联网汽车”概念炒得火热，但eRX5的中控屏已经能联网听歌、查导航。有次试驾时，我故意用方言说“打开天窗”，语音系统居然听懂了。后排同行的女编辑笑着说：“这车比我家那口子还懂我。”现在看，这不就是现在车机系统的雏形吗？
合上电脑时，窗外正下着小雨。十年前的新能源车，有的已经停产，有的成了销量王，有的还在迭代升级。但每次摸到方向盘，总能想起那些试驾时的细节——发动机的震动、电机的蜂鸣、充电桩前的等待、路人好奇的目光。车在变，人在变，但那种“这车有点意思”的感觉，好像从来没变过。
