早上翻相册，突然翻到几张旧车照片。画面里那台广州本田锋范自动挡，车身还沾着点雨后的水珠，阳光斜斜地打在车窗上，反射出一点细碎的光。突然就想起，这车当年陪我跑过的那些路，那些在方向盘后度过的日子，像老电影一样在脑子里一帧帧闪过。
那时候刚入行不久，对车的理解还停留在“参数好看就是好车”的阶段。直到有一天，朋友把他的锋范钥匙扔给我，说：“试试，这车开起来有意思。”我接过钥匙，心里还嘀咕：一台小排量自动挡，能有啥意思？结果一上车，手搭在方向盘上，轻轻一转，车身就顺滑地动了，那种轻快感，完全不像在开一台小车。自动挡换挡平顺得几乎感觉不到顿挫，油门踩下去，动力来得不算猛，但足够线性，像是有人在背后轻轻推你一把，而不是猛地踹你一脚。
最让我惊喜的是它的底盘。有一次跑山路，弯道一个接一个，我本来还担心这小车会侧倾得厉害，结果入弯时，车身稳稳地贴着地面，方向盘的反馈清晰得像在跟我对话。每转一个弯，我都能感觉到底盘在努力保持平衡，轮胎紧紧抓着路面，那种“人车合一”的感觉，让我突然明白，原来好车真的不是靠参数堆出来的，而是靠工程师一点点调校出来的。后来我才知道，锋范的底盘调校是本田的拿手好戏，难怪开起来这么有信心。
那时候我常开着它去跑长途，有时候是为了试车，有时候纯粹是为了兜风。高速上，风噪和胎噪控制得不错，自动挡的变速箱也很聪明，知道什么时候该升挡，什么时候该降挡，完全不用我操心。偶尔超车，深踩油门，变速箱会迅速降挡，发动机转速拉高，动力虽然不算澎湃，但足够用。最让我感动的是它的油耗，那时候油价还没现在这么离谱，但每次加油，看着油表上的数字，我都觉得这车真是省心又省钱。
后来，我试过的车越来越多，从燃油到混动，再到纯电，每一台都有它的特点，但那台锋范，始终在我心里占着一个特殊的位置。它不是最快的，也不是最豪华的，但它足够真诚，足够实用，像是一个老朋友，默默地陪在你身边，从不炫耀，却总能给你最踏实的支持。
现在，那台锋范早就换成了别人手里的车，但每次看到它的照片，或者在路上偶尔看到一台同款，我都会忍不住多看两眼。那些在方向盘后度过的日子，那些和它一起走过的路，都成了我记忆里最珍贵的部分。或许，这就是车的魅力吧——它不仅仅是一台机器，更是我们生活的见证者，是那些或平凡或精彩的日子的参与者。
