早上刷到消息，本田PASSPORT七座SUV终于要国产了。第一反应是，汉兰达这下得紧张了。毕竟这俩车在北美市场斗了这么多年，现在终于要在咱们这儿正面刚了。说实话，我对这种针尖对麦芒的较量特别感兴趣，就像看两个武林高手过招，招招见血才过瘾。
记得第一次开汉兰达是在2015年，那台3.5L V6发动机的平顺性至今难忘。但最让我印象深刻的是它的空间布局，第三排虽然谈不上宽敞，但短途出行完全够用。后来试驾过几代改款，能感觉到丰田在努力平衡舒适性和操控性，但总觉得少了点驾驶乐趣。就像吃火锅，食材新鲜，汤底醇厚，但就是少了点让人眼睛一亮的秘制调料。
PASSPORT在北美其实是个老面孔了，第一代可以追溯到1993年。这次国产的版本，从谍照看保留了不少海外版的设计元素。那个六边形进气格栅配上犀利的LED大灯，看着就比汉兰达凶狠。最让我期待的是它的i-VTM4四驱系统，据说能根据路况实时分配扭矩，过弯时后轮还能获得最多70%的动力。这可不是纸上谈兵，当年在北美试驾老款时，在雪地里开它比很多所谓的专业越野车还稳当。
说到空间，本田向来是空间魔术师。CR-V的后备箱已经让我惊叹过，PASSPORT作为七座车型，第三排肯定不会太鸡肋。不过最吸引我的还是它的第二排座椅，听说可以前后滑动150mm，还能调节靠背角度。这意味着什么？意味着长途旅行时，后排乘客终于不用像沙丁鱼罐头一样挤着了。上次带家人自驾游，老婆坐在第二排抱怨腿伸不开，要是换了PASSPORT，这个问题应该能解决。
动力系统方面，国产版大概率会用2.0T+10AT的组合。这套动力在冠道上已经验证过了，低扭充沛，高速巡航时发动机转速能压得很低，对燃油经济性有帮助。不过我最关心的是本田的工程师有没有针对七座车型的特点重新调校悬挂。毕竟多了两个座位，车重增加是难免的，如果悬挂太软，过弯时会像船一样晃；太硬的话，后排乘客又要抱怨了。这就像做菜，火候掌握得好不好，全看厨师的功力。
晚上躺在床上，脑子里还在想PASSPORT和汉兰达的对比。汉兰达像是个稳重的中年人，各方面都很均衡，但缺少激情；PASSPORT则像个精力充沛的年轻人，既有力量感又不失灵活性。当然，最终选择哪款车，还是要看价格和配置。如果PASSPORT的定价能比汉兰达低个两三万，再加上本田一贯的可靠性和保值率，这场七座SUV的战争，还真不好说谁输谁赢。
明天打算去4S店问问有没有试驾车，毕竟纸上谈兵不如亲自上阵。方向盘握在手里的感觉，座椅的支撑性，油门刹车的响应，这些细节是参数表体现不出来的。就像谈恋爱，光看照片不行，得见面聊聊才知道合不合适。期待PASSPORT能给我惊喜，毕竟在这个同质化严重的市场里，我们太需要一些有个性的选手了。
