第一次在停车场见到实车时，我差点没认出来。原本银灰色的车标被熏黑处理，连本田引以为傲的镀铬饰条都藏进了黑色哑光涂层里。蹲下来看前包围，三段式进气口像张开的鲨鱼鳃，这种不讲理的攻击性，让我想起二十年前在筑波赛道见过的初代Type R——原来运动化设计真能让人心跳加速。销售说这是特别版车型，但我看这架势，分明是工程师把"别惹我"三个字刻在了车身上。
坐进驾驶舱的瞬间，6MT变速箱的金属挡把先给了我个下马威。短小精悍的挡杆头带着滚花处理，入挡时那声"咔嗒"清脆得像子弹上膛。离合器行程比想象中短，结合点却异常清晰，在拥堵路段跟车时，右脚在油门刹车间切换的节奏，竟让我找回了开手挡飞度的那种人车合一感。最妙的是降挡补油时，发动机转速攀升的声浪从防火墙后涌进来，不是那种刻意调校的排气轰鸣，而是高转自吸发动机最本真的呼吸声。
开上山路才真正明白为什么要配运动包围。连续S弯里，车身侧倾被控制得恰到好处，既不像某些德系车硬得像块板砖，也没有日系车常见的"飘忽感"。过弯时能感觉到外侧车轮在死死咬住地面，而方向盘传来的路感又清晰得可怕——柏油路面的细小裂缝、砂石滚动的声音，甚至前轮碾过减速带时悬挂的压缩回弹，都通过方向盘和座椅忠实地反馈给我。这种原始而纯粹的沟通感，在如今满街都是电子味的新车里，简直像发现了一台时光机。
