刷到一汽大众要建四大新工厂的消息，我手里的奶茶差点没拿稳。年产直接加105万辆，这数字听着比我家小区楼号还大。作为一个天天研究汽车参数的爱好者，第一反应是：这波操作是要把市场卷成麻花吗？
记得去年陪朋友去佛山看车展，展厅里一汽大众的展台围得水泄不通。销售小哥擦汗的功夫都能卖出两台车，现在佛山工厂要扩建，估计以后提车不用等三个月了。不过最让我意外的是青岛和天津这两个新选址，一个在胶东半岛尖尖上，一个卡在京津冀咽喉，这地理位置选得比我家WiFi信号还精准。
翻出地图仔细瞅了瞅，长春老基地还是定海神针，成都工厂继续稳坐西南，佛山守着大湾区，现在再加上青岛和天津这两个沿海新贵。这布局让我想起小时候玩的跳棋，先在关键位置落子，然后一步步把棋盘铺满。不过这次一汽大众玩得更大，直接在五个战略要地同时落子，看来是要下一盘覆盖全国的大棋。
最让我兴奋的是看到天津工厂要产奥迪Q系列。上次试驾Q5L的时候，销售说现在月销破万，等天津工厂投产，这数字怕是要翻着跟头涨。不过话说回来，青岛工厂主攻的车型还没公布，我猜八成是新能源。毕竟现在哪个车企不搞电动化，就像厨师炒菜不放盐——缺了灵魂。
想起前年去长春一汽参观，老厂房里老师傅调试发动机的专注神情还历历在目。现在新工厂全用数字化生产线，机器人手臂挥舞得比广场舞大妈还带劲。不过有点担心的是，这么多新工厂同时上马，技术工人够不够用？上次听在大众工作的表哥说，他们车间现在招个能熟练操作激光焊接的师傅，比找对象还难。
看着规划里255亿的总投资额，我默默算了笔账：这钱要是换成百元大钞，能绕地球多少圈？不过转念一想，这些真金白银砸下去，带来的不仅是产能提升，更是整个产业链的升级。就像我家楼下修地铁，刚开始觉得吵，等通车了才发现，整个片区的房价都跟着水涨船高。
晚上躺在床上刷手机，看到有网友评论说这是"德系车的二次东进"。仔细想想还真有道理，当年大众进入中国，带动了整个汽车工业的发展。现在这波新工厂建设，说不定又能催生出一批配套产业。就像当年深圳搞电子厂，结果带出个华强北一样。不过这次的主角，换成了更智能、更环保的新能源汽车。
作为普通消费者，最关心的还是啥时候能买到更便宜的车。不过看这架势，短期内价格战估计打不起来，毕竟新工厂的产能释放需要时间。但长远来看，当市场上的选择越来越多，最终受益的还是我们这些买车的人。就像现在手机市场，要不是有这么多品牌竞争，我们哪能用上这么便宜的旗舰机？
写完这篇文章，突然有点期待明年去青岛旅游了。到时候一定要去新工厂门口转转，说不定能碰到刚下线的新车试驾。就是不知道保安大哥让不让进，要是能混进去拍两张照片，够我在车友群吹半年的牛了。
