早上刷到本田新里程的消息，手一抖差点把咖啡洒在键盘上。SH-AWD四个字母在屏幕上跳出来的时候，突然想起五年前在北海道租的那辆老款里程，大雪天里后轮打滑的窘态还历历在目。那时候就琢磨，要是本田能把四驱系统好好整整，这车得有多香。
说起来SH-AWD这名字听着就带劲，比以前那些"智能四驱"、"全时四驱"的称呼有技术感多了。查了下资料，说是后轮能左右分配扭矩，过弯时外侧车轮能多给点力。这不就是当年在秋名山看头文字D时，拓海他爸说的"后轮差速器"升级版吗？只不过本田把这套东西玩得更溜了。
记得去年冬天试驾某德系豪华车，在结冰路面猛打方向时，车身还是不可控地往护栏上蹭。当时就想，要是本田能把SH-AWD下放到中级车该多好。现在看新里程这架势，本田这是要玩真的了。系统能每秒200次监测路况，这反应速度比我家猫扑蝴蝶还快，雨雪天气开车心里踏实多了。
最让我心动的是那个"扭矩矢量分配"功能。以前开前驱车过弯，总有种被拽着走的感觉，现在后轮能主动推着你过弯，这驾驶体验得提升多少个档次？想象着在山路上开着新里程，方向盘一打，车身就像被无形的手托着一样划过弯道，这画面光想想就带感。
不过话说回来，本田这次把SH-AWD装在里程上，是不是意味着要跟那些豪华品牌正面刚了？以前总觉得本田是技术宅，现在看来是要往型男方向转型啊。就是不知道这套系统会不会像某些德系车那样娇贵，后期保养会不会让人肉疼。毕竟对于我们这种工薪阶层，养车成本也是要考虑的重要因素。
看评测视频里说，新里程在干燥路面行驶时，系统会把90%的动力传给前轮，这样能省油。这设计挺聪明，不像某些四驱车不管什么路况都四轮使劲，油耗蹭蹭往上涨。本田这波操作，既保证了操控性，又兼顾了经济性，看来是下了不少功夫。
突然想起大学时在驾校练车，教练总说"开车要人车合一"。那时候觉得这是玄学，现在看来，SH-AWD这种智能四驱系统，不就是在努力实现这个目标吗？通过电脑精确控制每个车轮的动力输出，让车更懂驾驶者的意图，这大概就是未来汽车的发展方向吧。
晚上躺在床上翻来覆去睡不着，满脑子都是新里程的SH-AWD。要是明年换车真能考虑它，那周末带家人去郊游就不用担心泥泞路了。就是不知道老婆会不会同意把预算从20万提到30万，毕竟这可不是小数目。唉，看来得开始做思想工作了……
