上周陪朋友去4S店给他的奥迪A4L做三保，看着维修师傅从机舱里拎出旧机油滤芯时，我突然想起自己那辆开了八年的老捷达——每次保养都是路边摊搞定，机油滤芯加壳牌全合成机油，三百块搞定。而这次在奥迪展厅里，保养清单上的数字让我倒吸一口凉气：小保养1200元，大保养直接飙到3000元。朋友倒是淡定，说这车开起来确实稳，但每次看到保养账单还是有点肉疼。我突然意识到，原来豪华品牌的门槛，不只是车价，还有藏在机油滤芯里的隐性成本。
回家后特意查了迈腾的保养费用，发现同为大众集团旗下，迈腾小保养只要800元左右，大保养也就1500上下。这让我有点困惑：同样用EA888发动机，保养费怎么差这么多？后来跟修车师傅聊天才明白，奥迪用的机油规格更高，必须符合VW504认证，光是这桶机油就要贵出两百多。更别说空气滤芯、空调滤芯这些易损件，奥迪原厂件的价格能买迈腾三个。突然想起朋友当初买车时说的“买得起养不起”，现在看来这真不是玩笑话。不过话说回来，奥迪的4S店环境确实比大众好太多，休息区有现磨咖啡，还能看最新电影，这算不算另一种形式的“服务溢价”？
其实最让我意外的是，朋友这次保养居然没选4S店的原厂件，而是用了曼牌的滤芯和美孚的机油。他说现在很多车主都学聪明了，保养时自带配件，只让4S店出工时费。我翻了下他的保养记录，发现前两次都是全原厂件，这次突然“叛变”，原来是被车友群里的老司机们教育了。这让我有点感慨，现在的消费者越来越理性，不再盲目崇拜原厂件。不过话说回来，奥迪的工时费确实不便宜，换个空调滤芯就要收200块工时费，这手艺钱比配件还贵。看来以后买车真得把保养成本算进去，不然就像我朋友说的：“每次保养都像被割一刀，虽然不疼但总归不舒服。”
