刷到那篇“数说新能源十年”的文章时，我正蹲在车库给电动车充电。手机屏幕亮得晃眼，80%淘汰率、老势力转型、新势力生死战……这些词扎进眼睛里，突然想起十年前第一次在车展上看到特斯拉Model S的场景——那时候大家都说“这车能跑多远？充电要多久？”，现在满大街绿牌车，连我老家县城都建了三个超充站。
十年前那波造车新势力，现在活下来的还剩几个？掰着手指头数：蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑……剩下的名字要么成了回忆里的PPT，要么连官网都打不开了。记得2015年有个朋友非要拉我入股某品牌，说“这车连车门都是鸥翼的，绝对火！”结果三年后公司倒闭，他赔了二十万，现在见我还躲着走。你说这淘汰率能不高吗？
不过最狠的还是传统车企。比亚迪停产燃油车那会儿，朋友圈都炸了——有人骂“作死”，有人夸“有魄力”。现在看呢？人家刀片电池都卖到欧洲去了，汉EV月销破万，连奔驰都找它。反观某些老牌合资，油改电的车型卖得比燃油车还贵，续航还打五折，活该被市场教育。记得去年试驾某德系电动车，销售吹“百年造车底蕴”，结果中控屏卡得连导航都打不开，我当场笑出声。
说到技术，这十年真是坐了火箭。2013年第一代比亚迪秦，续航才300公里，现在极氪001都能跑700+了；充电桩从一线城市专属，到现在高速服务区全覆盖；连我妈这种连智能手机都用不利索的人，都知道“充电比加油便宜”。不过最让我感慨的是智能驾驶——以前觉得自动泊车是鸡肋，现在高速NOA都成标配了。上次开小鹏G9从北京到天津，全程基本没碰方向盘，吓得我媳妇一直攥着扶手喊“慢点！”。
当然，狂飙背后也有代价。前几年补贴退坡那会儿，多少品牌一夜崩盘；去年电池原材料涨价，车企集体涨价，消费者骂声一片；还有那些“PPT造车”的，骗了投资人的钱，留下一地鸡毛。但换个角度想，这不就是市场规律吗？优胜劣汰，适者生存，总比当年燃油车市场被几家合资垄断强吧？现在至少消费者有更多选择，车企也得拼命卷技术、卷服务，最后受益的还是咱们。
充电枪拔掉的瞬间，手机弹出一条新闻：“某新势力获百亿融资，计划明年IPO”。我笑了笑，关上车门。十年前谁能想到，中国会成为全球最大的新能源市场？那些被淘汰的，或许可惜，但留下的，都是真刀真枪拼出来的。至于未来？谁知道呢？也许下一个十年，我们会蹲在车库里讨论“固态电池什么时候普及”或者“飞行汽车啥时候能买”。但至少现在，我可以骄傲地说：这十年，我没看错新能源。
