2022年8月，随着7月豪车销量数据的公布，国内豪车市场再次成为众人瞩目的焦点。尽管7月作为传统淡季，国内狭义乘用车市场整体销量环比上月下滑了6.5%，达到181.8万辆，但与去年同期相比，仍实现了20.4%的显著增长。在这一背景下，豪车市场的表现尤为引人关注，几家欢喜几家愁，市场格局悄然变化。
在豪车市场的激烈竞争中，奔驰无疑成为了7月的最大赢家。凭借74422辆的销量，奔驰不仅稳坐榜首，更实现了同环比双增长，涨幅分别高达27.1%和3.6%。其中，C级、E级和GLC三款车型月销量均破万，尤其是C级，涨幅惊人地达到了128.9%。这一成绩的取得，既得益于市场需求的回暖，也与奔驰在芯片短缺背景下的灵活应对密不可分。
紧随其后的是宝马，其上险量紧追奔驰，3系、5系分别在乘联会公布的豪华轿车榜中占据亚、季军位置。宝马的稳定表现，进一步巩固了其在豪车市场的地位。而奥迪，虽然7月销量未能超越奔驰宝马，且与第二名宝马存在5000多辆的差距，但Q6的上市无疑为其未来市场表现带来了新的期待。
在二线豪华阵营中，红旗的表现尤为抢眼。凭借HS5、H9等车型的共同发力，红旗连续4个月领跑二线豪华市场。随着轿车主力车型H5的换代以及LS7、HQ9等新车的陆续上市和亮相，红旗未来的市场表现值得期待。
然而，与红旗的高歌猛进形成鲜明对比的是雷克萨斯的落魄。近期，雷克萨斯LM车祸后车门无法打开的事件引发了广泛争议，同时，其车型与丰田车型在三大件、发动机软件等方面的相似性也遭到了网友的质疑。更令人失望的是，雷克萨斯作为卖点的进口方式，实际上只是产自印度工厂，与日本工匠精神无关。这些因素共同导致了雷克萨斯销量的下滑，使其在豪车市场的竞争中处于不利地位。
