在摩托车市场中，125级踏板车以其轻便、灵活的特点，深受城市通勤者的喜爱。而大阳VRS125，作为一款高端代步125踏板，不仅在静态评测中展现出强大的基础配置和账面参数，更在实际骑行中展现了不俗的实力。今天，我们就来深入评测这款动力媲美150级的踏板摩托车。
大阳VRS125在静态评测中便已崭露头角，其配置和参数均达到了国产125级踏板的顶尖水平。然而，对于摩托车而言，静态表现只是冰山一角，实际骑行感受才是衡量其优劣的关键。那么，大阳VRS125在实际骑行中表现如何呢？
VRS125的座高设计为760mm，相较于雅马哈巧格i和铃木UY的740mm略高一些。但这种高度差异在实际骑行中几乎可以忽略不计，即便是身高168cm的骑行者也能轻松实现双脚半脚掌着地，而身高177cm的骑行者则能无压力地双脚掌着地。此外，尽管VRS125的整备质量达到138kg，比同级车型重了二三十公斤，但由于其踏板车设计重心低，实际骑行中并不会感到明显的重量差异，停车时也毫无压力。
在坐姿方面，VRS125与常见的小踏板无异，都提供了相当放松的骑行体验。不过，得益于其更长的轴距设计，VRS125的驾乘空间明显优于同类型小踏板，尤其是腿部空间表现尤为突出。这对于身高较高的骑行者来说，无疑是一个巨大的福音，再也不用担心骑行时空间局促的问题了。
对于大阳VRS125的怠速抖动问题，其实完全无需担心。因为它配备了怠速启停功能，当车辆停车超过三秒时，启停系统便会介入，使发动机熄火，从而彻底消除了怠速抖动的困扰。而且，大阳Vi-Core3.0动力平台的启停功能相当出色，几乎实现了无感体验，真正做到了“科技让你感受不到科技的存在”。
