宝马与MINI，这两款广受喜爱的车型，却有一个让车主们头疼不已的问题——烧机油。特别是宝马MINI，行驶至4万公里后，烧机油现象几乎成了“标配”。有些车主或许会认为，烧机油并非MINI独有，其他品牌车辆也时有发生。但试问，有哪款车烧机油烧到让车主想直接卖车的地步？宝马MINI的这一问题，无疑暴露了其发动机设计的某些缺陷。
烧机油，这一汽车界的“顽疾”，其根源往往在于气门油封老化、活塞环废气阀等问题。这些问题导致机油在运转过程中渗漏，无法正常发挥润滑作用，进而影响发动机性能。
面对宝马MINI的烧机油问题，许多车主可能首先想到的是拆卸缸体进行维修。然而，实际上，在问题初期，我们完全可以通过免拆缸体的方式，更换气门油封来解决这一难题。
在维修过程中，虽然不需要拆卸缸体，但一些相关零部件仍需拆下。为了确保维修效率，拆下的零件会按照编码进行有序放置。而这次维修的主角，便是传说中的气门油封。气门油封在长时间使用后，会出现老化现象，油封口径变大，导致机油渗漏。因此，更换气门油封成为了解决烧机油问题的关键。
更换气门油封看似简单，实则考验着维修师傅的耐心与细心。一个小小的锁扣，若不慎掉入气缸内，便可能引发更大的麻烦。因此，在施工时，我们建议车主不要围观，以免干扰师傅的专注操作。
新的宝马MINI气门油封，在安装前需浸泡在机油中，以保持其润滑性。这样，在安装后，油封便能保持良好的密封性，有效防止机油渗漏。通过这一系列的精细操作，宝马MINI的烧机油问题便得到了完美解决。
