说实话，开奔驰E级这几年，最让我肉疼的不是加油钱，而是每次保养完被4S店收那三百八的复位费。就按个仪表盘上的按钮，三分钟的事儿，收我四百？这钱够买两桶全合成机油了！上周保养完我咬着牙没让他们碰，自己回家研究半天，还真把这事儿给整明白了。
先说2021款往后的新E级，这玩意儿最鸡贼。方向盘左边那组滚轮，别光用来调音量了，按住中间那个"OK"键别松手，同时把钥匙拧到二挡——注意别点火！这时候仪表盘会跳出个"车辆数据"的界面，用滚轮上下翻，找到"保养菜单"四个字，点进去选"整套保养"，再选"确认复位"。整个过程就跟打游戏调设置似的，就是得手稳，滚轮按重了容易跳出去。
我头回试的时候手抖得跟帕金森似的，按了八回才成功。后来发现个诀窍：把车停地下车库，关上车门别开灯，仪表盘亮度调最低，这样屏幕反光少，看得清楚。复位成功那刻，仪表盘会"叮"地响一声，跟游戏通关音效似的，特有成就感。
再说说2015到2020款的老E级，这代车复位键藏在方向盘后面。得把左手伸到转向柱左边，摸到个带"R"字母的小按钮——对，就是那个平时根本没人注意的玩意儿。长按这个按钮的同时，用右手把钥匙拧到二挡，等仪表盘亮起来别松手，过五秒钟会看到保养灯开始闪烁，这时候再松手，等它自己熄灭就算复位成功了。
我第一次找这个按钮找了二十分钟，最后发现被方向盘套挡住了。建议各位先把方向盘套拆了，或者买个带开口的方向盘套。这代车复位成功没有提示音，得盯着仪表盘看，保养灯灭了就赶紧松手，按久了容易触发其他故障码——别问我怎么知道的，说多了都是泪。
最绝的是2010到2014款的老古董，这代车连复位都要分高低配！低配车型得先打开引擎盖，找到电瓶旁边那个小黑盒子，用螺丝刀撬开盖子，里面有个带弹簧的小按钮。这时候得两个人配合：一个人在车里把钥匙拧到二挡，另一个人在外面按按钮，按三下松一下，重复五次，仪表盘保养灯才会灭。
高配车型稍微高级点，不用拆电瓶盒，但得用组合键。先按住仪表盘左边那个"里程复位"按钮，再把钥匙拧到二挡，等仪表盘亮起来后，用右手快速按方向盘上的"上下"键，找到"保养复位"选项，点进去选"是"。这操作得两只手同时开工，我练了十几次才成功，现在左手小拇指还酸着呢。
要说最坑的还得是2008款以前的老E级，这代车根本没保养复位功能！仪表盘上那个小扳手灯亮起来，只能去4S店用专用电脑消码。我邻居那台2006年的E280，去年保养灯亮了，跑遍全城修车铺都没人能消，最后还是花了八百块拖去4S店解决的。所以说买二手车得留神，别贪便宜买这种老古董，光保养灯就能折腾死你。
现在每次去保养，看着4S店小哥拿着复位仪要动手，我都赶紧摆手："不用不用，我自己来！"看着他们错愕的表情，心里那叫一个爽。上周在车友群晒了复位视频，立马有十几个兄弟私信问我方法，有个哥们儿试完说："早知道这么简单，我前年就不该花那四百块！"
其实奔驰这保养复位设计，说白了就是故意设置门槛。4S店就怕车主自己会了不去他们那儿保养，所以把操作搞得特别复杂。但依我看，只要肯动手，没有搞不定的。现在网上教程一堆，照着做准没错。下次保养再遇到要收复位费的，直接把这篇文章甩他脸上——省下的钱买两箱玻璃水不香吗？
