说实话，大众最近这波新车命名是真让我摸不着头脑。咱先不说车咋样，就这名字整得跟考英语六级似的，什么“ID.4 CROZZ”、“ID.6 X”，这玩意儿你让村里大爷念一遍试试？保准舌头打结。我寻思着大众这波操作是不是想证明自己国际化程度高？可问题是咱中国消费者买车，谁天天把英文名字挂嘴边啊？
记得前阵子陪表弟去看车，他指着展厅里的ID.4问销售："这车叫啥名儿？"销售小哥支支吾吾半天，最后憋出个"克劳兹"的音译。表弟当场就乐了："这名字听着跟俄罗斯套娃似的，咋不叫'克拉斯'呢？"当时展厅里好几个看车的都跟着笑，销售脸都绿了。你说这名字起得，是让人买车还是让人练绕口令呢？
依我看，大众这波操作纯粹是自作聪明。咱中国消费者买车，图的就是个吉利顺口。你看比亚迪那"汉"、"唐"、"宋"，吉利那"星瑞"、"星越"，多接地气。就算非要搞英文，你也得学学特斯拉啊，"Model 3"、"Model Y"，简单好记还带点科技感。哪像大众现在这波操作，整得跟密码本似的，谁记得住啊？
更搞笑的是，我前几天在车友群看到个段子。说有个大众销售给客户介绍ID.6 X，客户问："这X是代表什么？"销售说："代表未知的无限可能。"客户乐了："那咋不叫ID.6 ∞呢？"这虽然是玩笑话，但说明个问题——大众这命名方式，连自己人都圆不回来。你说你一个百年车企，在命名这种基本功上栽跟头，丢不丢人？
说到底，这还是大众没搞清楚中国市场的特殊性。咱中国消费者买车，除了看性能配置，还讲究个"面子工程"。你名字起得拗口，人家念都念不利索，开出去多掉价？就像我邻居老王，买了辆ID.4 CROZZ，每次跟人介绍都得说："就是那个大众的'克劳兹'"，说完还得补一句"这名字是真难记"。你说这多尴尬？
我寻思着，大众这波命名失败，跟他们那套"国际化"思维脱不了干系。这些年大众在中国赚得盆满钵满，可能觉得中国消费者好糊弄。可现在时代变了，国产车崛起，消费者选择多了，你还在这些细节上耍小聪明，迟早要吃大亏。你看现在比亚迪、长城这些自主品牌，人家在命名上就下足了功夫，既保留了中国文化特色，又符合现代审美，这才是真正的"在中国，为中国"。
其实大众不是没有好名字的例子。当年桑塔纳、捷达、帕萨特，哪个不是朗朗上口？就算后来的途观、迈腾，虽然也是英文音译，但至少念着顺口。可现在倒好，非要搞些花里胡哨的，结果适得其反。我听说最近大众又要推出什么ID.7 VIZZION，这名字看得我直犯晕，估计销售又要编新段子了。
说句不好听的，大众现在这命名策略，就像个老外学中文，非要整些"高大上"的词汇，结果说出来不伦不类。你看人家宝马、奔驰，虽然也是英文，但人家有固定的命名规则，消费者一听就知道是啥档次的车。大众倒好，每款车名字都不一样，搞得跟猜谜语似的。
我前几天跟个在大众4S店工作的朋友聊天，他说现在最头疼的就是记这些新车名。有时候客户问起来，还得现查资料，生怕念错了闹笑话。他说有些销售为了方便，干脆自己给车起外号，比如把ID.4 CROZZ叫"四叉"，把ID.6 X叫"六叉"。你说这多可笑？一个国际大品牌，新车名在自家销售嘴里都成了外号。
依我看，大众要是真想在中国市场混下去，赶紧把这套命名体系改了。学学人家丰田，卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，简单好记还深入人心。或者学学本田，雅阁、思域、CR-V，哪个不是经典？非要整些花里胡哨的英文组合，最后只会把自己玩死。
说到底，汽车命名这事儿看着小，其实门道大着呢。一个好名字能省下多少费？能让多少消费者记住你？大众现在倒好，花钱请人想了个"高大上"的名字，结果消费者不买账，这不是白费劲吗？我建议大众下次命名前，先找个小学老师看看，连小学生都念不顺的名字，趁早放弃算了。
最后说句掏心窝子的话，大众要是真想"在中国，为中国"，就从改名开始吧。别整天整些虚的，来点实际的。咱中国消费者不傻，你尊重我们，我们才会尊重你。要是还这么自以为是，迟早会被市场淘汰。到时候可别怪我们没提醒过你。
