说实话，现在满大街都是自动挡车，但真要问起变速箱怎么选，不少人估计还得挠头。今天咱就唠唠这四种主流自动挡变速箱，保准你听完心里有数，下次跟销售砍价腰杆都硬！
先说AMT这玩意儿，说白了就是手动挡装了个自动换挡的脑子。当年五菱宏光那帮神车最爱用，为啥？便宜啊！但开起来真叫一个憋屈——每次换挡都跟被踹了一脚似的，动力中断那零点几秒，超车时能把人急出白头发。上次试驾某国产AMT车型，红绿灯起步愣是让旁边的电动车给超了，这脸往哪搁？不过话说回来，要是预算实在紧张，又非要自动挡，AMT也不是不能考虑，但建议先租一辆开两天试试，别等买回家再后悔。
再聊聊AT变速箱，这可是老江湖了。当年丰田皇冠那台6AT，开起来那叫一个丝滑，跟德芙巧克力似的。现在技术更牛了，8AT、10AT都出来了，但说实话，家用车真没必要追挡位数。依我看，6AT就够用了，省油、耐造、维修还便宜。不过AT也有个毛病，就是传动效率不如双离合，急加速时发动机嗷嗷叫，车速就是上不去。上次开某美系车的8AT，深踩油门愣是思考人生了半秒，那感觉就像你跟女朋友说"我爱你"，她回你"哦"——扎心了老铁！
说到CVT，日系车最爱这玩意儿。开起来确实平顺，跟电动车似的，一点顿挫都没有。但别以为CVT就是完美无缺，这玩意儿最怕大脚油门。上次试驾某日系CVT车型，想超车时深踩油门，发动机转速噌地窜到5000转，车速却像蜗牛爬。后来销售解释说这是CVT的保护机制，怕钢带打滑。得，合着CVT就是给佛系司机准备的，想激情驾驶？门都没有！不过话说回来，要是单纯代步，CVT确实是个好选择，省油又安静，堵车时也不会把右脚踩抽筋。
最后说说双离合，这玩意儿可是争议最大。当年大众DSG闹得沸沸扬扬，现在倒是越来越成熟了。双离合最大的优点就是换挡快，跟赛车似的。上次开某德系高性能车的双离合，地板油下去那推背感，简直像被人从背后踹了一脚。但双离合也有个老毛病——低速顿挫。特别是干式双离合，堵车时走走停停，那顿挫感能让你怀疑人生。不过现在湿式双离合越来越普及，这个问题倒是改善了不少。不过依我看，要是经常在市区开，还是慎选双离合，除非你特别喜欢那种"咔咔"的换挡声，跟打机关枪似的。
说到这儿，估计有人要问了：这四种变速箱到底该怎么选？依我看，要是纯代步，CVT最省心；要是想偶尔激情一下，双离合更带劲；要是啥都不挑，6AT最稳妥。至于AMT，除非你预算实在紧张，否则还是算了吧。不过话说回来，变速箱再好，也得看跟发动机匹配得怎么样。有些车厂光顾着堆配置，结果变速箱和发动机跟仇人似的，开起来那叫一个难受。所以买车时千万别光看参数，一定要试驾！试驾！试驾！重要的事情说三遍！
上次陪朋友去看车，销售一个劲儿吹嘘他们家的7速双离合多牛多牛。结果试驾时一堵车，那顿挫感简直比AMT还难受。朋友当场就黑了脸，拉着我就走。后来换了家4S店，试了台6AT的车型，开起来那叫一个顺滑，朋友当场就下单了。所以啊，买车这事儿，别听销售瞎忽悠，自己开过才知道！
