说实话，变速箱这玩意儿要是闹起脾气来，比媳妇儿来大姨妈还难伺候！昨天在修理厂看见辆途观，车主说早上还能挪两步，中午直接变"僵尸车"，拖车师傅都乐了——这症状不就是搜狐那篇文章说的"热车罢工"嘛！漏油漏到油底壳见底，滤网堵得比早高峰的二环还死，油泵还跟着凑热闹罢工，这车能跑才怪了。
要说最坑人的还得是入档延迟。上个月我二舅那辆老雅阁，冷车挂D档得数三秒才动弹，夏天等红灯那叫一个煎熬，后车喇叭都快按出火星子了。后来拆开发现是油压电磁阀挂了，修车师傅说这零件比黄金还金贵，换个原厂的够加半年油。最绝的是有回帮朋友修车，入档瞬间跟被追尾似的"咣当"一下，吓得副驾小姑娘奶茶都泼仪表盘上了——后来查出来是节气门传感器调错了，油压顶得变速箱齿轮打架。
说到提速无力这事儿，我深有体会。去年开单位那辆老凯美瑞，油门踩到底转速表都快蹦到红区了，车速愣是像老牛拉车。开始以为是积碳，花了八百清洗节气门，结果发现是变速箱三档离合器片烧穿了。修车师傅扒开变速箱那叫一个触目惊心，摩擦片磨得比砂纸还薄，钢片上全是金属碎屑，这要再开两天估计得直接散架。
最邪门的是有回在高速上遇到个"幽灵空转"。正常巡航120突然转速表飙到四千转，车速反而往下掉，吓得我赶紧靠边停车。检查半天发现是变速箱控制模块程序乱了，重新刷写才搞定。后来在车友群一聊，好家伙，十个人里有三个遇到过这毛病，有位兄弟更惨，直接在超车道上失速，差点被大货车亲嘴。
要说变速箱故障里的"戏精"，非打滑空转莫属。有回帮邻居修他那辆福克斯，加速时发动机嗷嗷叫就是不走道，跟踩了香蕉皮似的。扒开变速箱发现离合器毂磨出了个大豁口，钢带都打卷了。修车师傅说这属于"慢性自杀"，平时换挡顿挫就当没看见，结果把变速箱活活拖垮了。最后换了套总成，花了两万三，邻居媳妇差点跟他闹离婚。
冷车启动异响这事儿，冬天特别常见。我那辆老马六早上着车，变速箱位置"咯噔咯噔"响得像踩雪，开两公里才消停。开始以为是变速箱支架老化，换了新的还是响。最后查出来是液力变矩器里的锁止离合器片碎了，碎渣在油道里乱窜，差点把阀体卡死。修车师傅说这属于"绝症"，只能换总成，还好在质保期内，4S店免费给换了。
要说最要命的故障，还得是挂挡死火。有回在地下车库遇到个宝马X1，倒车入库时突然熄火，方向盘锁死差点撞柱子上。后来查出来是变速箱电脑板进水短路，修好花了五千多。最搞笑的是有位车友，新车没开三个月就出现这毛病，4S店愣说是他驾驶习惯不好，最后闹到消协才给换了个新变速箱。
依我看，变速箱这些毛病，十有八九是平时保养不当闹的。我那辆老捷达开了二十万公里，变速箱从来没出过问题，就靠两点：一是每六万公里换原厂变速箱油，二是发现换挡顿挫马上检查。现在有些车主，变速箱油都成芝麻糊了还舍不得换，非得等到趴窝了才后悔，这不是找罪受嘛！
上周在修理厂看见辆奔驰E级，车主说变速箱顿挫得像坐过山车。扒开油底壳一看，磁铁上吸附的金属屑都快能打戒指了。修车师傅说这车变速箱设计有缺陷，原厂油滤网太密，容易堵塞导致油压不稳。最后换了改进型滤网，清洗了阀体，花了两千块搞定。所以说，甭管多贵的车，该保养时别含糊，省那几个钱不够修车费的零头。
