说实话，当初提奔驰E300L那会儿，论坛里一堆人说这车参数虚标，什么动力肉、操控差，跟5系A6比就是弟弟。我当时心里也犯嘀咕，毕竟这价位选车，谁不想买个“真香”机？结果现在开了半年，里程表都跑了一万二，今天必须跟大伙唠唠——这参数表上的数字，真不是摆设！
先说最争议的2.0T高功率发动机，258匹马力，370牛·米扭矩。当初看参数觉得“就这？”，毕竟隔壁530Li的252匹看着差不多，A6L 45TFSI还多了10匹。但实际开起来，这玩意儿完全不是账面数据能说明白的！城市里跟车，油门轻点就窜，红绿灯起步经常能甩开隔壁车道半个车身。高速上120再深踩，动力还能源源不断涌上来，超车完全不用降档拉转速，变速箱跟脑子似的，你刚想加速它已经降好档了。最绝的是中段加速，80到120这段，比某些3.0T还猛，上次在环线上超一辆卡宴，对方司机还扭头看我，估计以为我改装了。
再说说这9AT变速箱，当初看测评说低速顿挫，我提车前都做好心理准备了。结果现在越开越顺，堵车时1档换2档偶尔能感觉到点拉扯，但比双离合那“咔咔”声舒服多了。最惊喜的是高速巡航，120时转速才1800转，油耗直接干到7.2L/100km，这数据搁以前想都不敢想。上次跑长途，加满油跑了800公里，表显还能跑100多，这续航能力在同级里绝对算第一梯队。
底盘调校这事儿，依我看奔驰是真下了功夫。E300L这代把悬挂改成了前多连杆后多连杆，看着跟普通家用车一样，但开起来完全不是那味儿。过减速带时“咚咚”两下，干净利落，没有多余震动。高速变道时车身侧倾控制得特别好，上次在山路上压弯，60码过急弯，车身稳得像吸在地上，方向盘指向精准得跟卡丁车似的。最搞笑的是有次下雨，我为了躲坑猛打方向，结果车头一点没滑，ESP介入得悄无声息，要不是看仪表盘上的指示灯，我都不知道电脑在帮我修正轨迹。
空间这事儿必须单独拎出来说，当初选长轴版就是冲着后排去的。我1米8的个子，前排调好驾驶位，后排还能翘二郎腿。上次拉三个同事去吃饭，后排中间那位1米75，居然没抱怨腿挤，这空间表现比某些标轴的S级还强。后备箱也大得离谱，上次帮朋友搬家，塞了四个行李箱加两个收纳箱，居然还有富余。最贴心的是后排那个可折叠小桌板，上次在高速上吃饭，直接把笔记本放上面办公，同事都羡慕说这配置比高铁二等座还舒服。
内饰这块儿，说实话刚提车时觉得有点老气，满眼都是木纹和皮质包裹，跟现在那些大屏车比显得有点保守。但用久了反而觉得耐看，尤其是晚上开车，64色氛围灯一开，整个车厢跟KTV包厢似的，浪漫得不行。最实用的是那个MBUX系统，语音控制特别灵敏，上次开车时想调空调温度，直接说“嘿奔驰，我有点热”，它马上就把温度降了两度，比喊副驾帮忙还快。不过车机反应速度确实比特斯拉慢半拍，有时候点个导航要等两秒，希望下次OTA能优化下。
要说缺点也不是没有，这车隔音在低速时确实一般，尤其是过水泥路面时，胎噪“嗡嗡”的直往耳朵里钻。不过速度上80以后反而安静了，风噪和发动机噪音都隔绝得很好，估计是奔驰故意调成这样的？还有那个自动启停，每次等红灯都启动关闭，抖动虽然不大但挺烦人，后来我直接永久关闭了，省得每次上车都要手动关。
最后聊聊油耗，这可能是最让我惊喜的地方。当初以为2.0T+长轴版怎么也得10个油以上，结果现在综合油耗才8.5L/100km。城市拥堵路段也就9个多，高速能跑到6.8，这数据比某些日系车还省。上次跟朋友炫耀，他开2.0T的A4L，油耗比我高1个多，直接酸说“你这奔驰是吃草的吧？”。
