说实话，这国产车现在真是越做越有样儿了，搁前几年，谁敢想吉利、长安、奇瑞这仨牌子能跟合资车较劲？不过话说回来，咱车友最关心的还是三大件儿——底盘、发动机、变速箱，这仨玩意儿硬不硬，直接决定开车舒不舒服、省不省心。今天咱就唠唠这仨牌子，到底谁更值得掏钱？
先说底盘，这玩意儿最容易被忽略，但真开起来，差距立马就出来了。吉利那底盘，听说逆向开发丰田RAV4的，啥意思？就是照着人家样子抄呗。不过抄归抄，吉利有些老车型底盘确实有点“老气横秋”，技术含量不高，开起来松松垮垮的，过个减速带都能颠出心脏病。不过吉利现在也学聪明了，新车型底盘调校比以前硬气多了，至少没那么散架了，但跟合资车比，还是差点意思。
再说长安，这牌子有军工背景，底盘研发中心也搞了好几年了，但说实话，技术还是有点“年轻”。啥叫年轻？就是不够成熟，调校经验不足。长安有些车底盘偏软，过弯侧倾大，开快了就飘，跟坐船似的。不过长安最近几年也在使劲儿追，新车型底盘比以前扎实多了，至少高速上稳当多了，但舒适性还是差点，过个坑洼路面，屁股能颠麻了。
奇瑞呢，这牌子底盘是自己开发的，但市场反馈有点两极分化。有人说奇瑞底盘硬，过弯稳，操控好；也有人说奇瑞底盘太硬，舒适性差，开久了腰疼。依我看，奇瑞底盘确实偏硬，但硬有硬的好处，高速上稳如老狗，过弯侧倾小，适合喜欢开快车的哥们儿。不过要是家里有老人小孩，还是得慎重考虑，毕竟舒适性这玩意儿，开久了真能影响心情。
说完底盘，再唠唠发动机。这玩意儿可是车的心脏，动力强不强、省不省油，全看它了。奇瑞发动机研发早，二十多年前就开始搞了，acteco系列发动机到现在还在用，搭载在QQ、艾瑞泽、瑞虎这些车上，市场检验这么多年，表现还算稳定。不过奇瑞最牛的还是那台1.6T发动机，热效率41%，国内顶级水平，动力强还省油，开起来那叫一个爽。
长安发动机也不赖，蓝鲸系列发动机这几年风头正劲，技术先进，动力强劲，油耗还低。长安有军工背景，发动机研发实力确实强，蓝鲸发动机在国产车里算是数一数二的，开起来那叫一个带劲。不过长安发动机也有个小毛病，就是低扭有点弱，起步稍微肉点，但速度上来后，动力就源源不断了，超车啥的都不在话下。
吉利发动机嘛，说实话，跟奇瑞、长安比，还是差点火候。吉利1.4T发动机动力保守，数据一般，开起来没啥激情；1.8T发动机是逆向开发大众EA888的，表现中规中矩，没啥惊喜。吉利发动机最大的问题就是技术不够先进，动力、油耗、可靠性都不如奇瑞、长安，不过吉利车型配置高、价格便宜，这点倒是吸引了不少消费者。
最后说说变速箱，这玩意儿可是连接发动机和车轮的桥梁，换挡平顺不平顺、响应快不快，全看它了。长安变速箱类型多，AT、MT、DCT、CVT都有，具体车型上，CS55搭载的爱信6AT变速箱，那可是业界标杆，换挡平顺、响应快，开起来那叫一个舒服。不过长安有些车型也用国产变速箱，比如青山变速箱，表现就一般了，换挡有点顿挫，响应也慢半拍。
吉利变速箱嘛，说实话，没啥亮点。吉利车型大多用CVT变速箱，平顺性还行，但动力响应慢，开起来没激情。吉利也有用DCT变速箱的车型，但换挡顿挫、可靠性差，开起来那叫一个闹心。吉利变速箱最大的问题就是技术不够成熟，跟合资车比，差距还是挺大的。
奇瑞变速箱呢，这牌子以前主要用CVT变速箱，平顺性还行，但动力响应慢。不过奇瑞最近几年也在搞DCT变速箱，比如那台7DCT变速箱，换挡速度快、传动效率高，开起来那叫一个带劲。不过奇瑞DCT变速箱也有个小毛病，就是低速换挡有点顿挫，但速度上来后，换挡就平顺多了。
总的来说，吉利、长安、奇瑞这仨牌子，底盘、发动机、变速箱各有优缺点。吉利配置高、价格便宜，但三大件技术一般；长安底盘扎实、发动机先进，但变速箱有点参差不齐；奇瑞底盘硬、发动机牛，但变速箱还在追赶。依我看，要是喜欢开快车、追求操控，奇瑞是不错的选择；要是喜欢稳当、追求舒适，长安更合适；要是预算有限、追求配置，吉利也能考虑。不过话说回来，国产车现在发展这么快，说不定过几年，这仨牌子都能追上合资车了，到时候咱车友可就有更多选择了！
