刚从武汉试驾回来，广汽丰田这俩小兄弟——致炫和致享，可算让我给玩明白了。说实话，这俩车摆一块儿，光看外观真容易犯迷糊，都是丰田家那套“小鲜肉”设计，前脸儿长得跟双胞胎似的。不过开起来嘛，那差别可就大了去了。
先说致炫，这玩意儿在武汉那破路上跑，真给我整乐了。过个减速带，那悬挂软得跟棉花糖似的，哐当哐当的，后排乘客差点把手机甩我脸上。但你要说舒适性，嘿，还真挺舒服！特别是跑高速，胎噪控制得比某些德系车还强，风噪也小，开着窗跟副驾唠嗑都不用扯嗓子。不过这方向盘轻得离谱，单手搓盘跟玩似的，刚开始开还真得适应适应，生怕一不留神就拐沟里去。
致享呢，这车就有点意思了。外观跟致炫差不多，但开起来完全是另一种风格。悬挂明显硬朗不少，过弯儿的时候侧倾小多了，方向盘手感也扎实，指哪儿打哪儿，开起来特有信心。不过这舒适性就差点意思了，过个坑洼路面，后排乘客能颠得直骂娘。但话说回来，要论操控，致享绝对比致炫强一个档次，特别是跑山路的时候，那叫一个得心应手，感觉整个人都跟车融为一体了。
动力方面，这俩车都是1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，动力输出那叫一个平顺。不过致享的油门响应比致炫稍微积极那么一丢丢，起步的时候能感觉到更轻快。但要说绝对动力，那都别指望，毕竟排量摆在那儿呢，超车的时候还是得提前踩油门。不过这CVT变速箱是真省油，我试驾那天在武汉市区堵了俩小时，表显油耗才6.2L，这数据在同级别里绝对算优秀的了。
内饰方面，这俩车就有点让人失望了。塑料感有点强，中控台摸起来硬邦邦的，跟某些国产车比起来确实差点意思。不过空间表现还不错，我1米8的个子坐前排，头部空间还有一拳多，后排腿部空间也够用，就是中间地台有点高，坐三个人会有点挤。不过话说回来，这价位的车，要求也不能太高，能满足日常使用就不错了。
配置方面，这俩车都挺厚道的。全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助、LED日间行车灯，这些实用配置一个都没少。高配车型还有倒车影像、无钥匙进入、一键启动这些功能，用起来挺方便的。不过致享比致炫多了个定速巡航，跑高速的时候能解放双脚，这点还是挺实用的。
说到价格，这俩车其实差不多，致炫稍微便宜那么几千块钱。但依我看，要是更看重舒适性和日常代步，选致炫就对了；要是喜欢开车，偶尔想激情一把，那致享绝对更适合你。不过话说回来，这俩车都是丰田的，品质和可靠性都有保障，买回去基本不用操心维修保养的事儿，这点还是挺让人放心的。
试驾的时候还遇到个有意思的事儿，有个大哥开着致炫来试驾致享，结果试完直接订车了。他说他原来那致炫开了三年，除了换过机油滤芯，啥毛病都没出过，这次想换个风格开开，就选了致享。看来丰田这俩小兄弟的口碑还真不错，连老车主都愿意继续买单。
不过说实话，这俩车也不是没有缺点。比如内饰塑料感强、动力偏弱这些，都是客观存在的问题。但话说回来，这价位的车，你还能要求它啥？能满足日常使用，省油省心，这就够了。要是真追求动力和操控，那直接上思域或者高尔夫不就行了？
总的来说，这俩车都是挺不错的家用车，各有各的优点和缺点。要是让我选，我可能会更倾向于致享，毕竟我喜欢开车，偶尔想激情一把。但要是更看重舒适性和性价比，那致炫绝对是个不错的选择。不过话说回来，这俩车都是丰田的，品质和可靠性都有保障，买回去基本不会后悔。
最后再说一句，这俩车在武汉的街头巷尾还挺常见的，看来本地人还是挺认可的。要是你也对这俩车感兴趣，不妨去4S店试驾一下，亲身感受一下它们的区别，再做决定也不迟。
