说实话，昨儿在停车场看见辆长安面包车，前脸挂着个A字标，旁边停着辆UNI-T挂着V标，后头还窜出来辆老奔奔顶着雨伞标——好家伙，这厂家是开了车标批发部吗？咱今儿就唠唠长安这六套车标到底在整啥幺蛾子。
这玩意儿得从1984年说起，那时候长安造出第一辆微型车，车头挂的是变形汉字"長安"。你别笑这设计土，当年能把汉字塞进多边形轮廓里，那可是要拿尺子比着画的硬功夫。可惜这老车标没留下几张清晰照片，我翻遍论坛就找到张模糊的，看这笔画走势，跟现在某些新能源车的极简风比起来，反而多了股子憨厚的实在劲儿。
要说最扛揍的车标，还得是拼音标。从1996年方灯长安之星开始，这"CHANGAN"字母就焊死在车头上了。您瞅现在满大街跑的五菱宏光，车头挂的还不是拼音？不过长安更绝，车尾行李箱盖把手上还刻着"重庆长安"四个汉字——这操作就像穿西装打领带，还得在袖口绣个家徽，透着股子实在劲儿。依我看，这拼音标能活二十多年，全靠面包车司机们用脚投票，毕竟拉货拉人讲究的就是个皮实耐造，谁有空天天琢磨车标好不好看？
2006年长安奔奔上市那会儿，可把厂家愁坏了。您想啊，之前满大街跑的都是面包车，突然要造轿车，消费者哪认啊？这就好比常年卖煎饼果子的突然开法餐厅，顾客进门先问"有薄脆吗"。长安倒聪明，直接给奔奔换了个雨伞标。这标长得确实像把撑开的伞，不过您可别小看这设计——当年两厢A0级小车市场，就数它最敢在车标上玩花样。结果怎么样？奔奔一炮而红，连带后面悦翔、志翔这些轿车都跟着用雨伞标。不过这标寿命不长，到2010年就被V标取代了，现在想找辆带雨伞标的长安轿车，比找限量版球鞋还难。
说到玩车标最野的，还得是2009年那波操作。那年汽车下乡政策一出，面包车市场直接炸锅。长安趁热打铁推出金牛星，这车可了不得——1.3L发动机、双安全气囊、ABS+EBD，配置比同级车高出一大截。但最扎眼的还是车头那个大金牛标，金光闪闪的牛角直戳人眼。这标设计得挺有意思，远看像头牛，近看又像两个V字叠一块儿。不过这标就用了三年，等长安推出欧诺、欧尚这些新一代面包车时，又悄悄换回A字标了。要我说，这金牛标就像夜店里的闪光灯，偶尔用用挺新鲜，天天亮着反而晃眼。
现在路上跑的长安车，十辆有八辆挂着V标。这标从2010年开始用，先是在逸动、CS35这些轿车上试水，后来连UNI系列这种高端货也用上了。关于这V标的来历，官方从来没正儿八经解释过，不过网友们可没闲着——有人说V代表Victory胜利，有人说是Value价值，还有人翻出设计图说这标像羊角，寓意要当行业领头羊。要我说，这V标最妙的地方在于"去面包车化"，您看现在谁还会把挂V标的长安车跟面包车联系在一起？这招可比改个车名高明多了。
其实车企换车标这事儿，就跟人换发型似的。您看宝马从"蓝天白云"变成"黑白格子"，丰田从"牛头标"变成"椭圆标"，哪个没被老车迷吐槽过？但吐槽归吐槽，该买还得买。长安这六套车标，说白了就是不同发展阶段的身份证——早期靠面包车起家，得用实在的汉字标、拼音标；要造轿车了，得换个新标跟过去划清界限；冲击高端市场了，又得设计个有国际范儿的V标。依我看，车标换得勤不是坏事，总比那些二十年不换标、结果被消费者说"老气横秋"的强。
昨儿跟修理厂老师傅聊天，他说现在年轻人买车，先看车标顺不顺眼。这话虽然扎心，但确实是现实。长安这波车标换得值不值？您看现在CS75 PLUS月销两万多辆，UNI-K能卖到18万，这成绩单可比任何解释都有说服力。不过话说回来，要是哪天长安又推出个新标，您猜会不会是现在新能源车企流行的那种发光标？
