说实话，丰田这波操作是真够鸡贼的。威驰都退出中国两年了，转头在泰国整出个GR SPORT混动版，15.8万这价儿搁东南亚算豪车，放国内怕是要被比亚迪秦PLUS按在地上摩擦。不过看完实车图，我这种开过三代威驰的老司机还是有点心动——这GR套件是真带劲啊！
先说这外观，丰田设计师怕不是把AE86的图纸翻出来了。熏黑蜂窝中网直接怼满整个前脸，GR徽标比卡罗拉GR Sport还大两圈，配上那对鹰眼大灯，活脱脱就是台缩小版GR Supra。最骚的是车尾那小鸭尾，别看就翘起来三指宽，开高速绝对能省半箱油——开玩笑的，但视觉效果是真拉满，停红绿灯绝对有路人趴车窗看。
不过说实在的，侧面线条还是暴露了家用车本质。17寸双色轮毂倒是够唬人，但205/50的胎宽比我的卡罗拉还窄，过弯抓地力估计也就那么回事。不过底盘调校倒是下了功夫，GR部门专门重新调了悬挂，抗侧倾杆比普通版粗了快一倍。上回在芭提雅山路试驾，60码过弯车身侧倾比老款少一半，就是过减速带还是丰田祖传的"哐当"两下，后排乘客咖啡杯得扶稳喽。
内饰才是真·复古暴击。坐进去第一反应是穿越回2010年，中控台那堆硬塑料摸起来比我的初代威驰还糙。不过仔细看细节，GR专属运动座椅倒是挺带感，翻毛皮混搭织物的材质，夏天不烫屁股冬天不冰人。最搞笑的是仪表盘，中间那块彩色液晶屏就指甲盖大小，转速时速全靠机械指针，这年头连五菱宏光MINIEV都带大屏了，丰田还在玩情怀？
但开起来是真香。这套1.5L混动系统虽然马力不大，但电机扭矩来得快，红灯起步能秒大部分1.5T家用车。e-CVT变速箱调得比卡罗拉还顺，堵车时基本感觉不到换挡顿挫。最关键的是油耗，泰国媒体实测百公里4.2L，比老款1.2L还省油。不过电池组就0.7kWh，纯电模式最多跑两公里，基本就是个启停系统加强版。
说到这得吐槽下丰田的刀法，GR版比普通混动版贵三万泰铢，结果就多了套运动套件和调校，连L2辅助驾驶都没给。不过泰国消费者好像挺吃这套，预定量都破五千了，经销商现在加价两万都在抢货。要我说这车在东南亚能火，全靠同行衬托——本田锋范还在用1.0T三缸机，马自达2连混动都没有，丰田这波属于降维打击。
但要是引进国内，这车绝对活不过三个月。先不说比亚迪秦PLUS DM-i才9.98万起，光是五菱星光、长安启源这些后起之秀，配置都能把威驰GR按在地上摩擦。更别说丰田这祖传的"简配"传统，海外版有CarPlay，国产版绝对给你换成百度CarLife；海外版有座椅加热，国产版连皮座椅都不给——别问我怎么知道的，当年买卡罗拉时被坑过。
不过话说回来，这车要是能以进口形式引进，定价12万左右，说不定能收割波情怀粉。毕竟现在二手初代威驰还能卖三万多，证明这车在老司机心里还是有地位的。但丰田肯定不会这么干，GR部门现在全盯着SUPRA和GR86这些高端货，威驰这种廉价车连汤都喝不上。
最后说个细节，这车在泰国居然提供五年免费保养，比雷克萨斯还狠。不过仔细看条款，只包含机油机滤这些基础项目，变速箱油和火花塞还得自费。要我说丰田就是鸡贼，学人家搞服务又舍不得下本钱，不如学学国产车直接送充电桩——虽然这混动车也不需要充电桩。
