说实话，这车刚上市那会儿我瞅着价格直嘬牙花子——九千七买台125踏板？五羊本田这是飘了还是真有底气？结果上周借了哥们儿的车通勤三天，好家伙，这钱花得是冤枉还是值当，今天咱掰扯清楚。
先说最打眼的外观。这玩意儿确实跟市面上那些"鬼火少年"风不一样，前脸那对眯眯眼大灯看着挺凶，侧面线条比老款NCR125硬朗不少。不过最绝的是屁股，尾灯凸出来那一下，晚上等红灯时后车绝对能记住你。但仪表盘是真拉胯，单色液晶屏连转速都不显示，九千多的车搞这个，五羊本田是觉得我们骑踏板的不配看转速表？
重点说说这735mm的座高。我172的个子，双脚掌能全着地，等红灯时不用踮脚晃悠。但离地间隙才110mm，昨天过个减速带，前轮刚上去后轮就刮底了，哐当一声吓得我差点松油门。轴距1245mm倒是够意思，带人时后座乘客腿能伸直，不像有些踏板后座跟坐小板凳似的。
动力这块得好好唠唠。125cc单缸风冷发动机，最大马力9匹，听着挺寒碜是吧？但实际骑起来完全两码事。电喷系统调得挺聪明，冷启动一枪就着，早上上班再也不用跟发动机较劲。皮带传动比链条安静多了，低速蠕行时不会传来"咔啦咔啦"的异响。不过高速就露怯了，上80之后再拧油门，发动机吼得跟拖拉机似的，速度就是上不去——反正代步通勤也用不着跑那么快，要飙车买挡车去啊。
最让我惊喜的是刹车。HGBS联动刹车这玩意儿听着玄乎，实际用起来真香。有次前面突然窜出个电动车，我下意识捏死前刹，结果后轮也跟着制动，车子稳稳停住没打滑。要是换作我以前那台杂牌踏板，这情况早侧滑摔车了。不过前后悬架偏软，过弯时侧倾明显，骑快了得把身子压低，不然总觉得要翻车。
油耗必须单独拎出来说。官方说百公里2升，我实测更夸张——全程开空调（别问踏板怎么开空调，我骑的时候穿防晒衣）在市区龟速挪，表显2.3升；周末跑国道拉高转，反而降到1.7升。按现在92号汽油八块多算，一公里不到一毛五，比坐地铁还便宜。就是这5.7升的油箱太小，每天通勤40公里的话，三天就得去加油站报到。
坐垫得重点吐槽。仿皮防滑材质听着高级，夏天太阳一晒直接变铁板烧。有次穿短裤骑车，大腿被烫得直抽抽，下车时差点把裤子粘下来。不过防滑效果确实好，急刹车时屁股不会往前滑，带人时后座也不用死死抓着我腰。
储物空间是真抠门。座桶里放个半盔就塞不下别的了，想装雨衣得把头盔挂后视镜上。前储物格只能放瓶矿泉水，连手机都放不下——五羊本田是不是觉得我们骑踏板的都不用导航？不过脚踏板挺宽，下班买个菜能放两袋水果，这点比某些运动踏板实用多了。
最后说说性价比。九千七的价格确实不便宜，同价位都能买豪爵UHR150了。但御鲨125胜在稳定可靠，我这三天骑下来，除了坐垫烫屁股没发现别的毛病。要是能把仪表盘换成彩色的，加个LED大灯，哪怕涨五百我也认了——现在这配置，说好听点是经典，说难听点就是抠门。
总结下来就是：这车适合每天通勤30公里以内，不追求速度，想要省心省油，还能接受朴素配置的打工人。要是经常载人或者跑长途，建议加钱上150排量；要是只图便宜，六千多的巧格i更划算。反正九千七买这车，不算亏但绝对不赚——五羊本田这刀，砍得挺精准。
