说实话，现在这帮踏板车厂商是真能卷，油箱容量都快赶上汽车了！上周刚骑本田佛沙350跑完川西小环线，11.7升的油箱愣是撑了320公里，中途就加了一次油。要搁以前骑125踏板，半路推车找加油站那叫一个酸爽。不过咱今天不吹不黑，直接唠唠这十款大油箱踏板到底谁更顶。
先说本田佛沙350，这玩意儿最邪乎的是油耗控制。官方标320续航，我实测在海拔2000米左右的山路，载着媳妇加满包袱，愣是跑了305公里才亮灯。29.4匹马力在国道超车不怂，就是那个马桶空间设计得脑残——全盔塞进去得把坐垫掰到最斜，每次停车都得重新调坐姿。不过看在11.7升油箱的份上，这点破事忍了。
要说油箱容量，宝马C400X那12.8升的桶是真够意思。但兄弟们注意了，这车用的是和本田同源的350发动机，马力却干到34匹！实测油耗比佛沙高半升，续航反而短了10公里。不过要论高速稳定性，宝马这德系血统真不是盖的，120km/h巡航时车把稳得像焊在龙骨上，就是风噪大得能听见媳妇在后座骂街。
说到经济实用，光阳赛艇250这14升油箱才是真·移动加油站。25.8匹马力虽然肉点，但胜在皮实耐造。上个月载着两个兄弟跑青海湖，三天跑了800公里，加油钱比佛沙省了小两百。不过这车有个致命缺陷——马桶空间小得可怜，连半盔都塞不进去，后座兄弟的背包全程挂我胳膊上，回来直接晒出个黑白分界线。
要说续航王者，阿普利亚SR MAX300这410公里的数据直接把其他车按在地上摩擦。13升油箱配28匹马力，实测在平原地区真能跑出这个数。不过兄弟们听句劝，这车千万别在高原骑——上次在稻城亚丁，海拔4500米时动力衰减得像老年代步车，超个拖拉机都得降档轰油门，丢人丢到藏民面前了。
重点说说本田PCX160，这车虽然油箱只有8.2升，但油耗低得离谱。实测280公里续航看着拉胯，可人家百公里才2.3个油啊！上次从成都跑乐山，150公里路程比同行的佛沙少花15块钱油钱。就是这15.8匹马力在山区有点吃力，爬坡时得把转速拉到6000转，那声浪吵得路边牦牛都抬头看。
雅马哈NMAX155这车最鸡贼，125cc的排量愣是塞进7.1升油箱。别看续航只有290公里，人家车轻啊！132kg的整备质量，市区穿梭比电动车还灵活。上次在重庆爬十八梯，后座带着媳妇，愣是比旁边的汽车先到山顶。不过这车高速飘得厉害，超过100km/h就开始发飘，吓得我全程双手死死攥着车把。
三阳九妹300这13升油箱看着美，实测续航340公里中规中矩。但重点来了——这车马桶空间大得能塞下两顶全盔！上次和摩友约饭，他们四个人的头盔全塞我车里，停车场愣是没人认得出哪辆是我的。不过25.8匹马力在同级别里偏弱，超车时得提前降档，不然容易被后车滴喇叭。
说到舒适性，标致姜戈150这复古踏板必须拥有姓名。虽然油箱只有8.5升，但那真皮座椅软得像沙发。上次从北京骑到承德，230公里路程媳妇在后座睡得直打呼噜。不过这车动力弱得感人，11.6匹马力爬个小坡都得挂二档，遇到陡坡直接熄火，推车推得我怀疑人生。
最后说说豪爵UHR150，这车最绝的是震动控制。8升油箱跑280公里不算突出，但时速80km/h时车把几乎不抖。上次跑夜路，后视镜里的路面标线清晰得像在开汽车，把同行的本田车主羡慕坏了。不过这车大灯是真暗，没有加装射灯千万别跑无照明路段，上次差点撞到路边吃草的绵羊。
要我说，选大油箱踏板别光看数据。佛沙350综合实力最强但价格感人，PCX160省油但动力肉，NMAX155灵活但高速飘。关键得想清楚自己要啥——是每天通勤省油，还是周末跑山耍帅，或是长途摩旅撒欢。反正我这佛沙350骑了八千公里，除了马桶设计反人类，其他都挺香。就是每次加油时，看着旁边125踏板车主羡慕的眼神，心里那叫一个得劲儿！
