说实在的，最近试驾凯翼C3R这小车给我整乐了。五万块的预算，本来想着能代步就成，结果这1.5L发动机愣是给我整出点小惊喜。那天从4S店开出来，销售小哥还特意叮嘱"别猛踩油门"，结果我右脚刚往下压了半寸，这小车"噌"地就窜出去了，吓得后座媳妇抱紧了安全带。
这玩意儿发动机调校确实有点东西。80kW的功率看着不算猛，但140N·m的扭矩在2000转就能全数爆发。那天在环线上超车，前面是个老款捷达，我切到运动模式深踩油门，变速箱愣是连降两挡，转速表直接飙到4500转，推背感来得比预期早多了。不过说实话，这AMT变速箱确实有点神经质，低速跟车时顿挫感明显，特别是2挡降1挡那下，跟被追尾似的往前窜。
最让我意外的是高速表现。上周跑了一趟跨市高速，满载四人加后备箱行李，120km/h巡航时发动机转速才3000转。超车时深踩油门，变速箱降挡反应虽然慢半拍，但动力持续输出挺线性，没有某些小排量车那种"光吼不走"的尴尬。不过要提醒各位，这车后段加速确实吃力，140km/h之后再往上踩，发动机声浪比车速涨得快多了。
油耗表现得说道说道。官方标5.6L/100km，我实测市区开空调能到7.2L，高速巡航倒是能压到5.3L。有次特意清零里程表，从市区到郊区跑了趟单程80公里的混合路况，最后显示平均油耗6.1L。这数据对于个五万块的小车来说，真挑不出毛病。不过得提醒各位，这车油箱才35升，加满油显示续航也就500公里出头，跑长途得提前规划加油站。
说到发动机舱布局，这车确实有点意思。打开机盖第一感觉就是规整，各管线走位比某些合资车还讲究。防冻液壶、玻璃水加注口都做了醒目标识，连电瓶正负极都加了防护盖。最贴心的是发动机护板，虽然是塑料的，但比某些车直接露底盘强多了。不过依我看，这车要是能加个机油尺就完美了，现在只能通过行车电脑看机油量，总感觉差点意思。
实际驾驶中，这发动机的NVH控制超出预期。怠速时坐在车内几乎感觉不到震动，方向盘上放矿泉水瓶都只有细微涟漪。跑起来后，3000转以下车内噪音控制得不错，风噪路噪反而比发动机声音更明显。但要是急加速到4000转以上，发动机声浪就有点吵了，不过考虑到价位，这表现已经算合格。
跟同级别几款车横向对比，这发动机优势挺明显。比某国产小车的1.3L发动机多了23kW功率，比某合资品牌的1.4L自吸多了10N·m扭矩。最关键的是，凯翼这台发动机在1500转就能输出80%扭矩，城市驾驶特别跟脚。不过要吐槽的是，这车没有发动机启停功能，红绿灯多的路段油耗肯定受影响。
维修保养方面，目前还没到首保，但查了下配件价格挺良心。机油滤芯18块，空气滤芯25块，空调滤芯30块，这价格比某些手机贴膜还便宜。不过4S店小哥透露，这发动机用的是正时链条，理论上终身免维护，但建议每8万公里检查一次张紧器。火花塞是铱金的，厂家建议6万公里更换，这周期算长的了。
要说缺点也不是没有。这发动机在冷启动时噪音有点大，特别是冬天早晨，刚点火那半分钟，整个小区都知道你要出门了。还有个小问题，方向盘转向助力泵在低速打方向时会发出"嗡嗡"声，销售说这是正常现象，但听着总让人心里发毛。另外，这车没有水温表，只有个低温警示灯，新手上路得特别注意。
最后聊聊实际驾驶感受。这发动机配AMT变速箱的组合，在城市道路开其实挺有意思。低速时虽然有点顿挫，但掌握好油门节奏后，反而能开出点手动挡的乐趣。特别是堵车时，用半联动的方式控制车速，比某些双离合变速箱的蠕动模式自然多了。不过要提醒各位，这车没有上坡辅助，地下车库缴费时得注意别溜车。
