说实话，全新宝马X5这前脸一露，我第一反应是设计师是不是喝高了？双肾格栅直接拍扁成光幕，还带发光灯带，这哪是宝马啊，整个一新能源脸！不过咱老司机最在意的可不是外观，底盘才是命根子。这回宝马玩了把大的——空气弹簧和减震器彻底分家！以前这俩都是绑一块儿的，现在减震器外移，空气弹簧往里塞，储气容积直接翻倍。啥意思？就是后轴滤震能调得比德芙还丝滑！我上周试驾时特意压了段烂路，过减速带那叫一个从容，后座媳妇的咖啡愣是没洒一滴，这波操作我给满分！不过最骚的是防倾杆能主动解耦，直线开着跟船似的晃悠，过弯时瞬间变硬，侧倾？不存在的！就是这纯电版重了600公斤，我开的时候心里直打鼓，结果50:50配重比居然没丢，宝马这波黑科技玩得真够狠。
这玩意儿内饰是真敢改啊！传统仪表盘直接砍了，换上横贯前挡的“全景视域桥”，信息全投玻璃上，4K分辨率看着是爽，但老车主得适应半天。中控屏往驾驶员侧歪了17.5度，副驾还塞了块娱乐屏，这是要跟新能源势力正面刚？不过最让我懵逼的是天地门没了！这玩意儿可是X5的灵魂啊！以前露营时当板凳、搬东西时上下分开用，现在改成普通尾门，仪式感直接腰斩。我特意问了销售，说是为了轻量化，但依我看就是跟风新能源那套极简设计。不过话说回来，国产长轴版据说会改回半外露门把手，这波算是给国内用户留了条活路，不然真得被老车主骂死。
动力系统这次是真·全都要！燃油版3.0T配48V轻混，插混版直接干到450千瓦，纯电版更离谱，双电机四驱425千瓦，美版144度电池能跑800多公里！不过最让我惊喜的是底盘升降！虽然没明说“底盘升降”四个字，但空气弹簧解耦后，高度调节范围比老款大了不少。我试驾时特意走了段非铺装路面，升高后离地间隙目测能到250mm以上，比老款强太多。不过纯电版因为电池太重，升高幅度稍微小点，但应付轻度越野完全够用。就是这价格估计得涨，销售说北美版起售价已经逼近8万美元，国产长轴版要是敢超80万，估计得被奔驰GLE和奥迪Q7按在地上摩擦。不过话说回来，这底盘调校真是绝了，开起来完全不像两吨多的车，转向精准得像卡丁车，过弯时车身侧倾比老款少了至少30%。就是这外观争议太大，我群里一半人说像新能源，另一半说像改装车，但依我看，开起来爽才是真道理，其他都是浮云！
