兄弟们最近有没有刷到那台棕色奔驰老瓦罐？就是S124那代E级旅行，1986年出的，现在路上偶尔还能撞见。说实话，这玩意儿现在看造型是真经典，但真要开起来，尤其是柴油版，那感觉就像嚼了三天没刷牙的槟榔——上头又上头。
先说这柴油机啊，当年奔驰给S124塞了从2.0到3.0排量的各种柴油机，光OM601到OM603这仨系列就能凑一桌麻将。但最邪门的还得是300D那个3.0自吸柴油机，134匹马力，210牛米扭矩，百公里加速13秒——这数据放现在连电动爹的零头都不到。不过当年这机器可是奔驰的"经济适用男"，油耗能低到6L/100km，比现在某些混动还省。
但省油归省油，开起来真要命。有次我借了台89年的300D跑高速，好家伙，超车得提前半公里踩油门。120km/h巡航时转速表都快蹦到4000转了，发动机舱里传来"突突突"的柴油机特有的敲缸声，活像隔壁老王在打快板。最搞笑的是想超个大货车，油门踩到底只听见发动机嗷嗷叫，车速表愣是像被502粘住了似的，最后还是靠降两档硬挤过去的。
不过这车也不是没优点。那天跑完高速拐进山路，突然发现这老瓦罐的底盘调校是真有东西。双叉臂前悬+多连杆后悬，过弯时侧倾比现在某些SUV还小。方向盘虚位是有，但指哪打哪的精准度，比现在那些电子助力方向盘强多了。就是刹车有点软，得提前半米踩，不然真能体验一把"惯性漂移"。
说到内饰，这代S124现在看是真复古。木纹饰板配真皮座椅，中控台上一排物理按键，摸起来咔嗒咔嗒的特有质感。不过那年代还没流行大屏，收音机都是单色的，导航？不存在的，全靠嘴问路。最搞笑的是空调出风口，转起来"咔咔"响，跟老式电风扇似的。但该说不说，这车的储物空间是真变态，后备箱标准容积615L，后排座椅放倒能扩到1830L，当年不少钓鱼佬都拿它当移动仓库使。
依我看，这车最邪门的地方是它的定位。奔驰当年给它的定位是"高端家庭用户+商务旅行"，但实际开起来完全不是那么回事。你要说家用吧，那柴油机的噪音能把娃吵醒；要说商务吧，13秒的加速连出租车都撵不上。但奇怪的是，这车在欧洲特别受欢迎，总产量34万辆，占W124系列13%的销量。我猜欧洲人可能更看重它的实用性——毕竟能装又能跑，还省油，要啥自行车啊？
不过最让我佩服的是这车的耐用性。前阵子认识个老哥，他的88年300D现在跑了50万公里，发动机没大修过，就换过几次皮带和火花塞。他说这柴油机就像老黄牛，平时不显山露水，关键时刻从不掉链子。就是维修起来有点麻烦，现在会修这老柴油机的师傅比大熊猫还稀少，换个零件得等半个月从德国空运。
说到底，这代S124就像个固执的老工匠，在涡轮增压和电子辅助横行的年代，依然坚持用最原始的方式造车。它没有现在那些花里胡哨的配置，但每一处设计都透着实用至上的哲学。就像那台3.0自吸柴油机，虽然数据惨淡，但低扭充沛的特性，在满载爬坡时比某些小排量涡轮机强多了。
现在这车在二手市场价格挺有意思，品相好的能卖到10万出头，比同时期的宝马5系旅行还贵。但说实话，买这车的人八成不是为了代步，更多是冲着情怀和收藏价值去的。毕竟现在花10万买台30年前的柴油车，光是每年审车就得跑断腿，更别说那堪比拖拉机的噪音了。
不过话说回来，要是哪天路上真遇见台棕色的S124 300D，我建议各位还是离远点——不是怕撞，是怕被那柴油机的黑烟熏一脸。这老古董现在烧的可不是国六B的柴油，排气管喷出来的黑烟，能直接给后车画个烟熏妆。
