兄弟们，刚刷到广汽丰田要砍三款车的消息，第一反应是"这仨玩意儿终于熬不住了？"致炫、致享、iA5这仨难兄难弟，前脚刚在展厅摆着，后脚就被宣布"销售完最后一批就拜拜"。说实话，这操作比当年大众砍桑塔纳还利索，连个缓冲期都不给留的。
先说这致炫，当年可是丰田打入十万元市场的急先锋。记得2013年刚上市那会儿，这车在南方市场那叫一个火，出租车公司都抢着买。结果现在呢？2023年前八个月就卖了26台，这数据比限量版超跑还惨。我二舅家楼下那家丰田4S店，致炫展车都落灰了，销售小哥见人就推"现在买送全年保养"，结果三个月就卖出去两台，其中一台还是内部员工消化了。
这玩意儿卖不动真不冤。现在年轻人买车，第一看颜值第二看智能。致炫那套家族式前脸用了快十年，活生生把自己熬成了"老古董"。去年改款加了个跨界版致炫X，本以为能续命，结果那套塑料包围加行李架的"城乡结合部"风格，直接把都市白领劝退。更搞笑的是中控屏，八寸屏配个电阻触控，导航得用手机支架，这配置放在2023年，跟功能机摆一起都不违和。
再说动力系统，1.5L自吸配CVT，这套组合拳在2015年还算能打，现在？隔壁五菱宏光MINI EV都敢标80kW了。实测零百加速13秒开外，夏天开空调超车得提前五百米踩油门。最要命的是油耗，市区开居然能到7.5L/百公里，这数据比某些1.5T涡轮机还费油。上周试驾碰到个致炫车主，那哥们儿苦笑着说："现在加满一箱油的钱，够给特斯拉充三次电了。"
致享更惨，作为致炫的三厢版，本来想着靠"实用"二字续命。结果现在消费者精着呢，十万预算要三厢？直接去看秦PLUS DM-i，轴距比致享长100mm，油耗低一半，还能上绿牌。上个月陪表弟看车，在丰田展厅待了二十分钟，销售全程在推凯美瑞，问致享就说"这款马上要停产了，现在买不划算"。这操作，活生生把自己车型逼上绝路。
最魔幻的是iA5，这车简直就是"丰田标下的广汽车"。挂着牛头标卖16万起，结果连个丰田的THS混动都不给装，用的还是广汽那套老掉牙的电机。去年在停车场见过实车，那内饰塑料感强得，坐进去以为进了十年前的出租车。续航标410km，实测冬天开空调直接打七折，高速跑120km/h掉电跟倒水似的。更绝的是车机系统，语音控制只能认标准普通话，上次试驾用四川话喊"打开空调"，结果它给我播了首《成都》。
这三款车停产，说白了就是被新能源拍在沙滩上。现在十万元级市场，比亚迪海豚、五菱缤果这些电车，空间比致炫大，配置比致享高，使用成本还低一大截。上个月打车打到辆海豚，司机师傅说："这车跑一天电费不到30块，同样里程油车得100多。"更别说现在充电桩越来越多，小区地库随便找个位置就能充，谁还愿意隔三差五往加油站跑？
不过话说回来，丰田这波操作也挺鸡贼。明明知道这三款车卖不动，偏要拖到现在才停产。致享前八个月就卖26台，这库存得压了多少？我估摸着4S店现在都在甩货，前两天看见有店打出"致炫清仓直降3万"的横幅，结果三天就撤了——据说是被丰田区域经理叫停的，说怕影响品牌形象。要我说，早该学大众砍桑塔纳那股狠劲，拖到现在，既没赚到钱还败了口碑。
最逗的是有些丰田死忠粉还在洗地，说什么"停产是为了给新能源让路"。拜托，丰田的电动车现在连个水花都没溅起来，bZ4X那车上市半年就官降6万，这操作才是真的"让路"。要我说，这三款车停产就是市场选择的结果，就像当年诺基亚砍掉塞班系统机型一样，大势所趋罢了。
现在去丰田4S店，销售都开始主推锋兰达和赛那了。上周路过看到，展厅C位摆着辆汉兰达混动，致炫的展车被挤到角落，连灯都不给开。这场景，像极了当年功能机被智能手机取代时的诺基亚专卖店。所以说啊，在汽车圈混，光靠牌子硬没用，得跟着市场走。你看大众现在都在推ID.系列，丰田要是再端着，下次停产的可能就是凯美瑞了。
