哥们儿们，今儿个刷论坛看见个劲爆消息——杭州那边奥迪A8直接砍掉50万！这数儿搁我手机计算器上都得按两下确认，生怕看错了小数点。说实话，这年头豪车降价不稀奇，但一口气砍掉一辆宝马5系的钱，奥迪这是要清仓跑路还是玩真的？
先说说这50万怎么砍下来的。我扒了扒配置单，顶配W12那款原价256.8万，现在直接干到206万出头。这车我开过朋友的，那台6.3升排量的十二缸机器，怠速时候坐在车里都能听见钱烧火的声音。现在优惠完的价格，差不多能买两台高配A6L了。不过话说回来，这W12版本本来就是图个排面，真要论性价比，3.0T那款优惠36万后158万，反倒更实在些。
这玩意儿降价降得这么狠，我第一反应是去查查保养费用。毕竟买得起豪车不一定养得起，这话可不是白说的。官方说小保养1800，大保养看情况——这话说得跟没说似的。我特意问过4S店的朋友，这代A8换次全合成机油得用8升，光机油钱就小一千，再加上机滤工时费，两千块打不住。要是赶上换变速箱油或者火花塞，那得准备好五千往上走。所以别看车价降了，后期养车成本可没跟着打折。
说到驾驶感受，这代A8我开过三次，两次是试驾一次是借朋友的。最直观的感受就是这车开起来不像五米三的大车。空气悬架过减速带跟踩棉花似的，但高速过弯侧倾又控制得不错。不过要吐槽的是那个矩阵大灯，虽然科技感拉满，但晚上开远光的时候，对面司机闪灯的频率明显变高——估计是觉得我故意晃他。后来才知道这灯能自动识别对向来车，但系统判断有时候不太准，搞得我后来干脆手动切换近光。
内饰方面，依我看这代A8现在看有点显老气。虽然用料没得挑，到处是真皮和木纹，但那个伸缩式屏幕和密密麻麻的按键，跟现在新势力那些大屏比起来，确实像上个时代的产物。不过话说回来，真正买这车的人谁在乎中控屏多大？后排空间和座椅舒适度才是硬指标。我1米8的个子坐后排能翘二郎腿，就是中间地台凸起太高，坐三个人中间那位得岔开腿。
现在问题来了，这50万优惠到底能不能冲？要我说得分情况。如果是公司用车需要撑门面，这价格确实香——毕竟开出去没人知道你便宜了50万，只看得见四个圈和W12的标志。但要是自己家用，我得劝你三思。首先这车油耗不低，市区开轻松15个油往上；其次维修配件贵得离谱，上次朋友换了个前保险杠，报价三万八；最后这代A8马上要换代了，现在买相当于接盘老款。
还有个事儿得提醒各位，4S店说的"到店详谈还有更多优惠"这话，听着像捡便宜其实都是套路。我陪朋友去过几次，所谓更多优惠无非是送你些脚垫记录仪之类的鸡肋配件，或者强行让你买延保。真要砍价还得抓准时机，比如月底冲量或者季度考核前，这时候销售为了完成任务，价格都好谈。
最后说说竞品对比。同样降价的还有奔驰S级和宝马7系，但幅度没奥迪这么狠。S级现在优惠大概15-20万，7系能到25万左右。不过要论性价比，我觉得A8这波降价后反而显出优势了——同样花150万，你能买到3.0T高功版的A8，但只能买到2.0T的S级或者低功3.0T的7系。当然，要是你更看重品牌溢价，那当我没说。
说到底，这波降价对消费者是好事，但对奥迪品牌多少有点伤。想想当年A8可是跟S级、7系平起平坐的D级车标杆，现在得靠大幅优惠才能走量，说明市场认可度确实不如从前了。不过话又说回来，对于真正需要豪华行政轿车的人来说，现在可能是抄底的好时机——毕竟花A6的钱买A8，这种机会可不多见。
